{"id":28472,"date":"2026-01-04T14:06:00","date_gmt":"2026-01-04T06:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sinoextrud.com\/?p=28472"},"modified":"2026-01-05T10:05:05","modified_gmt":"2026-01-05T02:05:05","slug":"resistance-a-la-traction-de-lextrusion-daluminium-par-alliage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/aluminum-extrusion-tensile-strength-by-alloy\/","title":{"rendered":"R\u00e9sistance \u00e0 la traction de l'extrusion d'aluminium par alliage ?"},"content":{"rendered":"

\"Supports
Supports en extrusion d'aluminium<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

De nombreux acheteurs comparent les profil\u00e9s en aluminium uniquement en fonction de leur prix ou de leur forme. Par la suite, ils sont confront\u00e9s \u00e0 des probl\u00e8mes de flexion, de fissuration ou de d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e. Dans la plupart des cas, le v\u00e9ritable probl\u00e8me ne r\u00e9side pas dans la conception, mais dans une mauvaise compr\u00e9hension de la r\u00e9sistance \u00e0 la traction des alliages.<\/p>\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la traction de l'aluminium extrud\u00e9 d\u00e9pend principalement du syst\u00e8me d'alliage et de l'\u00e9tat de trempe. Les valeurs \u00e9lev\u00e9es de r\u00e9sistance \u00e0 la traction proviennent de la combinaison ad\u00e9quate entre l'alliage et l'\u00e9tat de trempe, et non de l'extrusion seule.<\/strong><\/p>\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la traction est l'une des premi\u00e8res valeurs examin\u00e9es par les ing\u00e9nieurs, mais c'est aussi l'une des plus mal utilis\u00e9es. Les sections ci-dessous expliquent quelles sont les alliages les plus r\u00e9sistants, comment le revenu modifie les valeurs de traction, si le traitement de surface a une importance et comment la r\u00e9sistance \u00e0 la traction est confirm\u00e9e dans les profil\u00e9s r\u00e9els.<\/p>\n

Quels alliages offrent la plus grande r\u00e9sistance \u00e0 la traction ?<\/h2>\n

Toutes les alliages d'aluminium ne sont pas con\u00e7us pour les m\u00eames usages. Certains privil\u00e9gient la formabilit\u00e9. D'autres privil\u00e9gient la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. Un groupe plus restreint privil\u00e9gie la r\u00e9sistance. Conna\u00eetre les caract\u00e9ristiques de chaque alliage permet d'\u00e9viter les surdimensionnements ou les sous-performances.<\/p>\n

Parmi les alliages d'extrusion courants, les alliages de la s\u00e9rie 7xxx offrent la plus grande r\u00e9sistance \u00e0 la traction, suivis par certains alliages de la s\u00e9rie 6xxx, tels que les alliages 6061 et 6082. Cependant, une r\u00e9sistance \u00e0 la traction plus \u00e9lev\u00e9e s'accompagne souvent d'une ductilit\u00e9 moindre et d'un co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9.<\/strong><\/p>\n

\"Extrusion
Extrusion d'aluminium 80 X 80<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Comprendre les s\u00e9ries d'alliages en termes simples<\/h3>\n

Les alliages d'aluminium sont class\u00e9s en fonction des principaux \u00e9l\u00e9ments d'alliage :<\/p>\n

    \n
  • S\u00e9rie 6xxx<\/strong>: Magn\u00e9sium et silicium. Bon \u00e9quilibre entre r\u00e9sistance m\u00e9canique, r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et extrudabilit\u00e9.<\/li>\n
  • S\u00e9rie 7xxx<\/strong>: \u00c0 base de zinc. Tr\u00e8s haute r\u00e9sistance, plus difficile \u00e0 extruder, r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion moindre.<\/li>\n
  • S\u00e9rie 5xxx<\/strong>\u00c0 base de magn\u00e9sium. Bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, r\u00e9sistance moyenne, r\u00e9ponse limit\u00e9e au traitement thermique.<\/li>\n<\/ul>\n

    La plupart des extrusions structurelles dans l'industrie utilisent des alliages 6xxx, car ils offrent un bon compromis entre r\u00e9sistance et efficacit\u00e9 de production.<\/p>\n

    Comparaison de la r\u00e9sistance \u00e0 la traction des alliages d'extrusion courants<\/h3>\n

    Le tableau ci-dessous indique les plages de r\u00e9sistance \u00e0 la traction maximale typiques pour les alliages courants dans des \u00e9tats de trempe courants. Les valeurs sont approximatives et d\u00e9pendent de la forme du profil\u00e9 et du contr\u00f4le du processus.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Alliage<\/th>\nTemp\u00e9rament commun<\/th>\nR\u00e9sistance \u00e0 la traction typique (MPa)<\/th>\nNiveau de force relative<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    6063<\/td>\nT5 \/ T6<\/td>\n190-240<\/td>\nMoyen<\/td>\n<\/tr>\n
    6061<\/td>\nT6<\/td>\n260-310<\/td>\nHaut<\/td>\n<\/tr>\n
    6005A<\/td>\nT6<\/td>\n260\u2013300<\/td>\nHaut<\/td>\n<\/tr>\n
    6082<\/td>\nT6<\/td>\n290-340<\/td>\nTr\u00e8s \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
    7003<\/td>\nT5 \/ T6<\/td>\n350\u2013420<\/td>\nExtr\u00eamement \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
    7075<\/td>\nT6<\/td>\n500+<\/td>\nUltra \u00e9lev\u00e9 (utilisation limit\u00e9e de l'extrusion)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Pourquoi l'alliage le plus r\u00e9sistant n'est pas toujours le meilleur<\/h3>\n

    Une r\u00e9sistance \u00e0 la traction tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e semble attrayante, mais elle implique des compromis :<\/p>\n

      \n
    • Une allongement plus faible signifie moins d'avertissement avant la rupture.<\/li>\n
    • La t\u00e9nacit\u00e9 diminue souvent \u00e0 mesure que la r\u00e9sistance \u00e0 la traction augmente.<\/li>\n
    • L'usure des outils et le taux de rebut augmentent avec les alliages plus durs.<\/li>\n
    • La disponibilit\u00e9 et les d\u00e9lais de livraison peuvent \u00eatre plus longs.<\/li>\n<\/ul>\n

      Pour de nombreux cadres, rails et supports, les alliages 6061-T6 ou 6082-T6 offrent une r\u00e9sistance \u00e0 la traction largement suffisante sans les risques li\u00e9s aux alliages \u00e0 tr\u00e8s haute r\u00e9sistance.<\/p>\n

      S\u00e9lection d'alliages en fonction de l'application<\/h3>\n

      Dans la pratique, le choix de l'alliage d\u00e9pend des besoins de l'application :<\/p>\n

        \n
      • Cadres industriels g\u00e9n\u00e9raux<\/strong>: 6063-T5 ou T6<\/li>\n
      • Structures porteuses<\/strong>: 6061-T6 ou 6005A-T6<\/li>\n
      • Pi\u00e8ces m\u00e9caniques robustes<\/strong>: 6082-T6<\/li>\n
      • Besoins particuliers en mati\u00e8re de haute r\u00e9sistance<\/strong>: S\u00e9rie 7xxx avec une conception soign\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n

        <\/svg> Les alliages d'aluminium de la s\u00e9rie 7xxx offrent g\u00e9n\u00e9ralement une r\u00e9sistance \u00e0 la traction sup\u00e9rieure \u00e0 celle des alliages de la s\u00e9rie 6xxx.<\/b>Vrai<\/span><\/p>

        Les alliages \u00e0 base de zinc 7xxx sont con\u00e7us pour offrir une tr\u00e8s haute r\u00e9sistance et d\u00e9passent g\u00e9n\u00e9ralement les valeurs de traction des alliages 6xxx.<\/p><\/div>
        \n

        <\/svg> L'aluminium 6063 a toujours une r\u00e9sistance \u00e0 la traction sup\u00e9rieure \u00e0 celle du 6061.<\/b>Faux<\/span><\/p>

        Le 6061-T6 pr\u00e9sente une r\u00e9sistance \u00e0 la traction nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle du 6063 dans la plupart des \u00e9tats de trempe.<\/p><\/div><\/p>\n

        Comment le revenu affecte-t-il les valeurs de traction ?<\/h2>\n

        L'alliage seul ne d\u00e9finit pas la r\u00e9sistance \u00e0 la traction. L'\u00e9tat de trempe a souvent une influence \u00e9quivalente, voire sup\u00e9rieure. Deux profil\u00e9s fabriqu\u00e9s \u00e0 partir du m\u00eame alliage peuvent pr\u00e9senter des r\u00e9sultats tr\u00e8s diff\u00e9rents en mati\u00e8re de r\u00e9sistance \u00e0 la traction en raison de la trempe.<\/p>\n

        Le revenu influe sur la r\u00e9sistance \u00e0 la traction en contr\u00f4lant le durcissement par pr\u00e9cipitation et l'\u00e9tat des contraintes internes. Les recuits trait\u00e9s thermiquement, tels que T6, maximisent la r\u00e9sistance \u00e0 la traction, tandis que les recuits plus doux privil\u00e9gient la ductilit\u00e9 et la formabilit\u00e9 au d\u00e9triment de la r\u00e9sistance.<\/strong><\/p>\n

        \"Extrusions
        Extrusions d'aluminium incurv\u00e9es 6063 anodis\u00e9es CNC<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

        Ce que signifie vraiment le temp\u00e9rament<\/h3>\n

        Le terme \u00ab trempe \u00bb d\u00e9crit l'historique thermique et m\u00e9canique de l'aluminium apr\u00e8s extrusion.<\/p>\n

        Les temp\u00e9ratures d'extrusion courantes comprennent :<\/p>\n

          \n
        • T5<\/strong>: Refroidi \u00e0 partir de la temp\u00e9rature d'extrusion et vieilli artificiellement.<\/li>\n
        • T6<\/strong>: Solution trait\u00e9e thermiquement, tremp\u00e9e et vieillie artificiellement.<\/li>\n
        • T4<\/strong>: Solution trait\u00e9e thermiquement et vieillie naturellement.<\/li>\n<\/ul>\n

          Chaque \u00e9tape modifie la taille et la r\u00e9partition des pr\u00e9cipit\u00e9s de renforcement \u00e0 l'int\u00e9rieur du m\u00e9tal.<\/p>\n

          Diff\u00e9rences de r\u00e9sistance \u00e0 la traction selon le revenu<\/h3>\n

          Pour la plupart des alliages 6xxx :<\/p>\n

            \n
          • T6<\/strong> offre la plus grande r\u00e9sistance \u00e0 la traction.<\/li>\n
          • T5<\/strong> offre une r\u00e9sistance l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure, mais une meilleure stabilit\u00e9 dimensionnelle.<\/li>\n
          • T4<\/strong> offre une r\u00e9sistance moindre mais un allongement plus \u00e9lev\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n

            Le tableau ci-dessous pr\u00e9sente une comparaison simplifi\u00e9e utilisant le 6061 comme exemple.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
            Alliage<\/th>\nTemp\u00e9rer<\/th>\nR\u00e9sistance \u00e0 la traction typique (MPa)<\/th>\nTendance \u00e0 la ductilit\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
            6061<\/td>\nT4<\/td>\n180-210<\/td>\nHaut<\/td>\n<\/tr>\n
            6061<\/td>\nT5<\/td>\n240\u2013280<\/td>\nMoyen<\/td>\n<\/tr>\n
            6061<\/td>\nT6<\/td>\n260-310<\/td>\nPlus bas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

            Pourquoi le T6 n'est pas toujours choisi<\/h3>\n

            Bien que le T6 maximise la r\u00e9sistance \u00e0 la traction, il n'est pas toujours id\u00e9al :<\/p>\n

              \n
            • Les profils minces ou complexes peuvent se d\u00e9former pendant le traitement thermique.<\/li>\n
            • Les contraintes r\u00e9siduelles peuvent augmenter le risque de d\u00e9formation pendant l'usinage.<\/li>\n
            • Certaines applications n\u00e9cessitent davantage de flexibilit\u00e9 que de r\u00e9sistance maximale.<\/li>\n<\/ul>\n

              Dans ces cas, le T5 ou m\u00eame le T4 peuvent offrir de meilleures performances dans la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n

              Coh\u00e9rence et contr\u00f4le des processus<\/h3>\n

              La qualit\u00e9 du revenu d\u00e9pend :<\/p>\n

                \n
              • Contr\u00f4le pr\u00e9cis de la temp\u00e9rature du four<\/li>\n
              • Vitesse de trempe appropri\u00e9e<\/li>\n
              • Temps de vieillissement uniforme<\/li>\n<\/ul>\n

                Un mauvais contr\u00f4le de la trempe peut entra\u00eener des valeurs de traction inf\u00e9rieures aux sp\u00e9cifications, m\u00eame si l'alliage est correct.<\/p>\n

                Conseil de conception pour les acheteurs<\/h3>\n

                Lorsque vous sp\u00e9cifiez la r\u00e9sistance \u00e0 la traction :<\/p>\n

                  \n
                • Toujours pr\u00e9ciser alliage + trempe<\/strong>, pas seulement un alliage.<\/li>\n
                • V\u00e9rifiez si les valeurs sont des minimums garantis ou des moyennes types.<\/li>\n
                • Demandez comment les propri\u00e9t\u00e9s de traction sont v\u00e9rifi\u00e9es pour les profils complexes.<\/li>\n<\/ul>\n

                  <\/svg> La trempe T6 offre g\u00e9n\u00e9ralement une r\u00e9sistance \u00e0 la traction sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la trempe T5 pour un m\u00eame alliage 6xxx.<\/b>Vrai<\/span><\/p>

                  Le T6 comprend un traitement thermique complet et un vieillissement, ce qui maximise le durcissement par pr\u00e9cipitation.<\/p><\/div>
                  \n

                  <\/svg> La trempe a peu d'effet sur la r\u00e9sistance \u00e0 la traction par rapport au choix de l'alliage.<\/b>Faux<\/span><\/p>

                  La trempe peut modifier la r\u00e9sistance \u00e0 la traction de plusieurs dizaines de pour cent au sein d'un m\u00eame alliage.<\/p><\/div><\/p>\n

                  Le traitement de surface peut-il modifier les performances de traction ?<\/h2>\n

                  Le traitement de surface est souvent \u00e9voqu\u00e9 dans le cadre de la corrosion ou de l'apparence. De nombreux acheteurs se demandent si l'anodisation ou le rev\u00eatement modifient la r\u00e9sistance \u00e0 la traction. La r\u00e9ponse courte est subtile, mais importante.<\/p>\n

                  Les traitements de surface ne modifient pas de mani\u00e8re significative la r\u00e9sistance \u00e0 la traction globale des extrusions d'aluminium, mais les processus agressifs ou les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es peuvent l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duire la r\u00e9sistance effective ou introduire des risques de d\u00e9faillance li\u00e9s \u00e0 la surface.<\/strong><\/p>\n

                  \"Extrusion
                  Extrusion d'aluminium de section J<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

                  R\u00e9sistance globale par rapport \u00e0 l'\u00e9tat de surface<\/h3>\n

                  Les essais de traction mesurent le comportement des mat\u00e9riaux en vrac. La plupart des traitements de surface n'affectent qu'une fine couche externe.<\/p>\n

                  Les traitements courants comprennent :<\/p>\n

                    \n
                  • Anodisation<\/li>\n
                  • Rev\u00eatement en poudre<\/li>\n
                  • Rev\u00eatement par \u00e9lectrophor\u00e8se<\/li>\n
                  • Polissage m\u00e9canique<\/li>\n<\/ul>\n

                    Ces processus ne modifient pas la microstructure interne de l'alliage.<\/p>\n

                    Quand le traitement de surface peut faire la diff\u00e9rence<\/h3>\n

                    Bien que la r\u00e9sistance \u00e0 la traction globale reste similaire, le traitement de surface peut influencer indirectement les performances.<\/p>\n

                    Couches d'anodisation \u00e9paisses<\/h4>\n

                    L'anodisation dure cr\u00e9e une couche d'oxyde fragile. Sous contrainte de traction :<\/p>\n

                      \n
                    • L'oxyde peut se fissurer.<\/li>\n
                    • Les fissures peuvent agir comme points d'initiation dans les essais de fatigue ou de choc, mais pas dans les essais de traction statiques.<\/li>\n<\/ul>\n

                      Exposition \u00e0 haute temp\u00e9rature<\/h4>\n

                      Certains rev\u00eatements n\u00e9cessitent des temp\u00e9ratures de cuisson \u00e9lev\u00e9es. Une chaleur excessive peut :<\/p>\n

                        \n
                      • Surchauffer l'alliage.<\/li>\n
                      • R\u00e9duit l\u00e9g\u00e8rement la r\u00e9sistance \u00e0 la traction, en particulier dans les temp\u00e9ratures T6.<\/li>\n<\/ul>\n

                        Dommages superficiels avant rev\u00eatement<\/h4>\n

                        Un pr\u00e9traitement inad\u00e9quat peut entra\u00eener :<\/p>\n

                          \n
                        • \u00c9raflures<\/li>\n
                        • Fosses<\/li>\n
                        • Attaque chimique<\/li>\n<\/ul>\n

                          Ces d\u00e9fauts r\u00e9duisent la section efficace et peuvent, dans des cas extr\u00eames, diminuer les r\u00e9sultats de traction mesur\u00e9s.<\/p>\n

                          Ce que le traitement de surface ne fait pas<\/h3>\n

                          Le traitement de surface ne :<\/p>\n

                            \n
                          • Augmenter la r\u00e9sistance \u00e0 la traction au-del\u00e0 des limites de l'alliage.<\/li>\n
                          • Transformez un alliage \u00e0 faible r\u00e9sistance en un alliage \u00e0 haute r\u00e9sistance.<\/li>\n
                          • Remplacer par un alliage et une trempe appropri\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n

                            Conseils pratiques<\/h3>\n

                            Pour les pi\u00e8ces soumises \u00e0 des contraintes de traction importantes :<\/p>\n

                              \n
                            • V\u00e9rifiez que les temp\u00e9ratures de rev\u00eatement restent dans les limites de l'alliage.<\/li>\n
                            • \u00c9vitez les couches superficielles inutilement \u00e9paisses ou friables.<\/li>\n
                            • Concentrez-vous sur les exigences de r\u00e9sistance \u00e0 la traction du mat\u00e9riau de base, et non du rev\u00eatement.<\/li>\n<\/ul>\n

                              <\/svg> La plupart des traitements de surface ne modifient pas de mani\u00e8re significative la r\u00e9sistance \u00e0 la traction globale des extrusions d'aluminium.<\/b>Vrai<\/span><\/p>

                              Les traitements de surface n'affectent qu'une fine couche externe et ne modifient pas la structure interne de l'alliage.<\/p><\/div>
                              \n

                              <\/svg> L'anodisation augmente toujours la r\u00e9sistance \u00e0 la traction, car elle ajoute une couche superficielle dure.<\/b>Faux<\/span><\/p>

                              L'anodisation n'augmente pas la r\u00e9sistance \u00e0 la traction globale et peut rendre la surface cassante.<\/p><\/div><\/p>\n

                              Quels tests permettent de confirmer la r\u00e9sistance \u00e0 la traction des profil\u00e9s ?<\/h2>\n

                              Les valeurs indiqu\u00e9es dans la fiche technique n'ont de sens que si elles sont v\u00e9rifi\u00e9es. La r\u00e9sistance \u00e0 la traction doit \u00eatre mesur\u00e9e \u00e0 l'aide de tests normalis\u00e9s qui refl\u00e8tent le comportement r\u00e9el du mat\u00e9riau.<\/p>\n

                              La r\u00e9sistance \u00e0 la traction des profil\u00e9s extrud\u00e9s en aluminium est confirm\u00e9e par des essais de traction normalis\u00e9s effectu\u00e9s sur des \u00e9chantillons pr\u00e9lev\u00e9s sur le profil\u00e9, selon des proc\u00e9dures d\u00e9finies qui contr\u00f4lent l'orientation des \u00e9chantillons, la vitesse et la pr\u00e9cision des mesures.<\/strong><\/p>\n

                              \"Profil\u00e9
                              Profil\u00e9 d'extrusion en aluminium poli de haute qualit\u00e9 pour cabine de douche en Chine<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

                              Principes fondamentaux des essais de traction standard<\/h3>\n

                              L'essai de traction comprend :<\/p>\n

                                \n
                              • Tirer un \u00e9chantillon pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 une vitesse contr\u00f4l\u00e9e.<\/li>\n
                              • Mesure de la force et de l'allongement.<\/li>\n
                              • Calcul de la r\u00e9sistance \u00e0 la traction, de la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 et de l'allongement.<\/li>\n<\/ul>\n

                                Le r\u00e9sultat repr\u00e9sente le comportement du mat\u00e9riau sous tension uniaxiale.<\/p>\n

                                L'emplacement et l'orientation de l'\u00e9chantillon sont importants<\/h3>\n

                                Pour les extrusions :<\/p>\n

                                  \n
                                • Les \u00e9chantillons sont g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9lev\u00e9s dans le sens de l'extrusion.<\/li>\n
                                • Les propri\u00e9t\u00e9s sont g\u00e9n\u00e9ralement uniformes dans toute la section, mais les parois minces peuvent varier l\u00e9g\u00e8rement.<\/li>\n<\/ul>\n

                                  Pour les profil\u00e9s creux, les \u00e9chantillons peuvent provenir :<\/p>\n

                                    \n
                                  • Murs ext\u00e9rieurs<\/li>\n
                                  • Toiles ou nervures<\/li>\n
                                  • Sections planes suffisamment larges<\/li>\n<\/ul>\n

                                    R\u00e9sultats types des tests<\/h3>\n

                                    Un essai de traction standard fournit :<\/p>\n

                                      \n
                                    • R\u00e9sistance \u00e0 la traction maximale<\/li>\n
                                    • Limite d'\u00e9lasticit\u00e9<\/li>\n
                                    • Allongement \u00e0 la rupture<\/li>\n<\/ul>\n

                                      Ces valeurs d\u00e9crivent ensemble la r\u00e9sistance et la ductilit\u00e9.<\/p>\n

                                      Test par lots ou test par profil<\/h3>\n

                                      En production :<\/p>\n

                                        \n
                                      • Les essais de traction sont souvent r\u00e9alis\u00e9s par lot d'alliage ou par coul\u00e9e.<\/li>\n
                                      • Tous les profils ne sont pas test\u00e9s, mais la coh\u00e9rence du processus est contr\u00f4l\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n

                                        Pour les applications critiques, les acheteurs peuvent demander :<\/p>\n

                                          \n
                                        • Tests suppl\u00e9mentaires sur les profil\u00e9s finis<\/li>\n
                                        • V\u00e9rification par un tiers<\/li>\n
                                        • Rapports d'essai li\u00e9s aux lots de production<\/li>\n<\/ul>\n

                                          Limites des essais de traction<\/h3>\n

                                          Les essais de traction ne montrent pas :<\/p>\n

                                            \n
                                          • R\u00e9sistance aux chocs<\/li>\n
                                          • Dur\u00e9e de vie en fatigue<\/li>\n
                                          • Comportement au flambage<\/li>\n<\/ul>\n

                                            Ils font partie int\u00e9grante d'une \u00e9valuation m\u00e9canique compl\u00e8te.<\/p>\n

                                            Utilisation correcte des donn\u00e9es de test<\/h3>\n

                                            Lors de l'examen des rapports d'essai de traction :<\/p>\n

                                              \n
                                            • V\u00e9rifiez les valeurs minimales garanties, pas seulement les moyennes.<\/li>\n
                                            • Confirmer la norme d'essai et l'emplacement de l'\u00e9chantillon.<\/li>\n
                                            • Faites correspondre le temp\u00e9rament indiqu\u00e9 au produit livr\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n

                                              <\/svg> L'essai de traction standard mesure directement la r\u00e9sistance \u00e0 la traction maximale et la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 des extrusions d'aluminium.<\/b>Vrai<\/span><\/p>

                                              Les essais de traction appliquent une tension contr\u00f4l\u00e9e afin de mesurer les valeurs de r\u00e9sistance et d'allongement.<\/p><\/div>
                                              \n

                                              <\/svg> Les essais de traction suffisent \u00e0 eux seuls pour pr\u00e9dire toutes les performances m\u00e9caniques d'une extrusion.<\/b>Faux<\/span><\/p>

                                              Les essais de traction ne permettent pas d'\u00e9valuer le comportement aux chocs, \u00e0 la fatigue ou \u00e0 la stabilit\u00e9.<\/p><\/div><\/p>\n

                                              Conclusion<\/h2>\n

                                              La r\u00e9sistance \u00e0 la traction des extrusions d'aluminium d\u00e9pend du choix de l'alliage, du contr\u00f4le de la trempe et des essais v\u00e9rifi\u00e9s. Les chiffres \u00e9lev\u00e9s sont importants, mais il est encore plus important de choisir le bon alliage pour l'application. Lorsque la r\u00e9sistance \u00e0 la traction est comprise dans son contexte, les extrusions offrent des performances fiables et pr\u00e9visibles.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                              Aluminum Extrusion Brackets Many buyers compare aluminum profiles only by price or shape. Later, they face bending, cracking, or early failure. In most cases, the real issue is not design, but misunderstanding tensile strength by alloy. Aluminum extrusion tensile strength depends mainly on alloy system and temper. High tensile numbers come from the right alloy\u2013temper […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":7371,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-28472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-custom-mold"],"meta_box":{"post-to-quiz_to":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28472"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28472\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}