{"id":26431,"date":"2025-11-26T11:14:26","date_gmt":"2025-11-26T03:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/sinoextrud.com\/?p=26431"},"modified":"2025-11-26T11:14:26","modified_gmt":"2025-11-26T03:14:26","slug":"a-quoi-sert-lextrusion-daluminium-chez-boeng","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/what-does-boeng-use-aluminum-extrusion\/","title":{"rendered":"\u00c0 quoi sert l'extrusion d'aluminium chez Boeng ?"},"content":{"rendered":"

\"Extrusion
Extrusion d'aluminium 2024 7001 7003 Profil\u00e9 d'aluminium<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Vous vous demandez peut-\u00eatre pourquoi Boeing utilise des extrusions d'aluminium plut\u00f4t que des t\u00f4les ou des composites. Les co\u00fbts, la r\u00e9sistance et la complexit\u00e9 des formes sont autant de facteurs qui entrent en ligne de compte.<\/p>\n

Boeing utilise des profil\u00e9s extrud\u00e9s en aluminium, car ils permettent d'obtenir des composants structurels solides, l\u00e9gers et de forme complexe qui r\u00e9pondent aux exigences de qualit\u00e9 et de certification de l'a\u00e9rospatiale.<\/strong><\/p>\n

D\u00e9couvrons pourquoi Boeing leur fait confiance, quels types conviennent \u00e0 une utilisation dans l'a\u00e9rospatiale, comment fonctionne l'avantage rapport r\u00e9sistance\/poids et comment les alliages avanc\u00e9s am\u00e9liorent les performances.<\/p>\n

Pourquoi Boeing mise-t-il sur les extrusions d'aluminium ?<\/h2>\n

Vous vous demandez peut-\u00eatre : qu'est-ce que les extrusions d'aluminium ont de si sp\u00e9cial pour les avions Boeing ?<\/p>\n

Boeing mise sur les extrusions, car elles permettent d'obtenir des formes personnalis\u00e9es, une production de haute qualit\u00e9 constante et une fiabilit\u00e9 structurelle pour les structures et les int\u00e9rieurs des avions.<\/strong><\/p>\n

\"Extrusion
Extrusion d'aluminium en forme de T<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Lors de la construction d'avions tels que ceux de Boeing, les exigences en mati\u00e8re de mat\u00e9riaux vont au-del\u00e0 de la simple l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. Les composants doivent r\u00e9pondre \u00e0 des crit\u00e8res \u00e9lev\u00e9s en termes de r\u00e9sistance structurelle, de r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue, de coh\u00e9rence dimensionnelle, de tra\u00e7abilit\u00e9 pour la certification et de capacit\u00e9 \u00e0 former des profils complexes int\u00e9grant plusieurs fonctions (par exemple, acheminement des c\u00e2bles, supports de montage, nervures de renfort). L'extrusion d'aluminium permet de pousser ou de tirer un alliage d'aluminium chauff\u00e9 \u00e0 travers une fili\u00e8re afin de former des profil\u00e9s continus \u00e0 section transversale complexe. Comme l'indique un fournisseur, les profil\u00e9s extrud\u00e9s de Boeing (BAC) comprennent des corni\u00e8res, des profil\u00e9s en U, des profil\u00e9s en T, des rails de si\u00e8ge et d'autres formes fabriqu\u00e9s \u00e0 partir d'alliages tels que 2024, 6061, 7075, 7050 ou 7178.<\/p>\n

Autre avantage : les profil\u00e9s extrud\u00e9s comportent moins de joints que les assemblages de nombreuses pi\u00e8ces individuelles, ce qui r\u00e9duit le nombre de fixations et les points de d\u00e9faillance potentiels. De plus, comme le processus d'extrusion permet de produire des sections transversales sur mesure, Boeing peut commander des profil\u00e9s qui int\u00e8grent des brides, des nervures et des canaux en une seule pi\u00e8ce, ce qui am\u00e9liore l'efficacit\u00e9 de la production. En outre, les distributeurs de profil\u00e9s extrud\u00e9s pour l'a\u00e9rospatiale mentionnent explicitement les r\u00e9f\u00e9rences Boeing (num\u00e9ros BAC) dans leur inventaire standard pour l'a\u00e9rospatiale, soulignant ainsi que la cha\u00eene d'approvisionnement de Boeing prend en charge les composants extrud\u00e9s.<\/p>\n

Du point de vue de la fabrication, la d\u00e9pendance de Boeing provient \u00e9galement de la maturit\u00e9 de la cha\u00eene d'approvisionnement : les usines d'extrusion et les fournisseurs ont une longue exp\u00e9rience dans la production de formes complexes pour les avions Boeing. Par exemple, un article note que les formes extrud\u00e9es sont utilis\u00e9es pour \u201c des composants structurels essentiels au vol [...] pour divers avions commerciaux Boeing, notamment les cellules des 747, 767, 777 et 787 \u201d.\u201d<\/p>\n

<\/svg> Boeing utilise uniquement des feuilles d'aluminium et jamais d'extrusions dans les structures de ses avions.<\/b>Faux<\/span><\/p>

Boeing utilise des profil\u00e9s en aluminium extrud\u00e9 dans ses structures de cellule, comme en t\u00e9moignent les r\u00e9f\u00e9rences des pi\u00e8ces extrud\u00e9es BAC et l'inventaire a\u00e9rospatial des extrusions Boeing.<\/p><\/div>
\n

<\/svg> L'extrusion d'aluminium simplifie l'assemblage en r\u00e9duisant le nombre de joints et de fixations.<\/b>Vrai<\/span><\/p>

Comme l'extrusion permet de former des \u00e9l\u00e9ments tels que des brides et des nervures en une seule pi\u00e8ce, moins de pi\u00e8ces et de fixations sont n\u00e9cessaires, ce qui simplifie l'assemblage et r\u00e9duit les points de d\u00e9faillance.<\/p><\/div><\/p>\n

Quels types d'extrusion r\u00e9pondent aux besoins de l'a\u00e9rospatiale ?<\/h2>\n

Vous vous demandez peut-\u00eatre : quelles formes d'extrusion et quels alliages correspondent \u00e0 l'environnement exigeant de l'a\u00e9rospatiale pour Boeing ?<\/p>\n

Les types d'extrusion pour l'a\u00e9rospatiale comprennent des formes sp\u00e9cialis\u00e9es (angles, profil\u00e9s en U, profil\u00e9s en T, rails de si\u00e8ge, poutres \u00e0 ailes larges) fabriqu\u00e9es dans des alliages haute performance (2024, 6061, 7075, 7050, etc.) afin de r\u00e9pondre aux exigences structurelles des cellules d'avion.<\/strong><\/p>\n

\"Extrusion
Extrusion d'aluminium Anodisation dure Profil\u00e9s en aluminium<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

L'application a\u00e9rospatiale des extrusions implique que les formes et les alliages doivent \u00eatre adapt\u00e9s en termes de r\u00e9sistance, de r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue, de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et de tra\u00e7abilit\u00e9 de la certification. Les fournisseurs identifient que les profil\u00e9s standard pour Boeing ont des r\u00e9f\u00e9rences commen\u00e7ant par \u201c BAC1503 \u201d, \u201c BAC1504 \u201d, \u201c BAC1510 \u201d et autres, couvrant les corni\u00e8res, les profil\u00e9s en U, les barres pleines, les t\u00e9s et les formes personnalis\u00e9es.<\/p>\n

Les types de formes comprennent g\u00e9n\u00e9ralement : <\/p>\n

    \n
  • Angles et angles \u00e0 c\u00f4t\u00e9s in\u00e9gaux (pour les coins de cadres et les \u00e9l\u00e9ments de renfort) <\/li>\n
  • Canaux et sections en C (pour longerons, raidisseurs) <\/li>\n
  • Profil\u00e9s en T, poutres \u00e0 ailes larges et profil\u00e9s en H (pour le support structurel principal) <\/li>\n
  • Rails de si\u00e8ge et rails extrud\u00e9s int\u00e9rieurs (pour montage dans la cabine) <\/li>\n
  • Angles de bulbe et formes personnalis\u00e9es int\u00e9grant des brides de montage et des nervures<\/li>\n<\/ul>\n

    Les nuances d'alliage ont leur importance : les distributeurs a\u00e9rospatiaux r\u00e9pertorient les nuances 2024, 6061, 7050, 7075 et 7178 parmi les nuances prises en charge pour les extrusions Boeing.<\/p>\n

    Le choix de la forme et de l'alliage d\u00e9pend de l'emplacement du composant dans l'avion : les zones soumises \u00e0 des contraintes \u00e9lev\u00e9es (longerons d'aile, support du train d'atterrissage) peuvent utiliser les alliages 7075 ou 7050 ; la structure secondaire peut utiliser l'alliage 6061 ; les rails de montage int\u00e9rieurs peuvent utiliser l'alliage 6063, etc.<\/p>\n

    Ainsi, pour Boeing, les types d'extrusion sont hautement techniques : formes de sections personnalis\u00e9es, tol\u00e9rances pr\u00e9cises, alliages de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale et tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Type d'extrusion<\/th>\nUtilisation typique dans les avions<\/th>\nAlliage(s) typique(s)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Angle \/ Angle du bulbe<\/td>\nCoins de cadre, renforts structurels<\/td>\n2024, 7075<\/td>\n<\/tr>\n
    Canaux \/ C\u00e9sariennes<\/td>\nRenforts, raidisseurs<\/td>\n6061, 7050<\/td>\n<\/tr>\n
    Profil\u00e9s en T \/ \u00c0 ailes larges<\/td>\nLongerons, poutres principales<\/td>\n7075, 7178<\/td>\n<\/tr>\n
    Rails de si\u00e8ge \/ Rails int\u00e9rieurs<\/td>\nMontage en cabine, fixations<\/td>\n6061, 6063<\/td>\n<\/tr>\n
    Profils personnalis\u00e9s (int\u00e9grales bulbe-bride)<\/td>\nMontage int\u00e9gr\u00e9 + structure<\/td>\n7050, 7075<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    <\/svg> Toutes les extrusions a\u00e9rospatiales destin\u00e9es \u00e0 Boeing utilisent exclusivement des alliages d'aluminium de la s\u00e9rie 6000.<\/b>Faux<\/span><\/p>

    Si les alliages de la s\u00e9rie 6000 sont utilis\u00e9s, les extrusions a\u00e9rospatiales utilisent \u00e9galement fr\u00e9quemment des alliages de la s\u00e9rie 7000 (tels que 7075, 7050) pour les zones n\u00e9cessitant une r\u00e9sistance plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p><\/div>
    \n

    <\/svg> Une grande vari\u00e9t\u00e9 de formes de sections transversales (corni\u00e8res, profil\u00e9s en U, profil\u00e9s en T, rails de si\u00e8ge) sont utilis\u00e9es dans les extrusions a\u00e9rospatiales pour Boeing.<\/b>Vrai<\/span><\/p>

    Les inventaires et les catalogues des fournisseurs r\u00e9pertorient de nombreuses formes identifi\u00e9es par les num\u00e9ros BAC de Boeing, notamment les corni\u00e8res, les profil\u00e9s en U, les profil\u00e9s en T et les rails de si\u00e8ge.<\/p><\/div><\/p>\n

    En quoi le rapport r\u00e9sistance\/poids est-il avantageux pour l'aviation ?<\/h2>\n

    Vous vous demandez peut-\u00eatre : comment l'extrusion et l'aluminium r\u00e9pondent-ils exactement aux besoins de Boeing en mati\u00e8re de r\u00e9sistance et de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 ?<\/p>\n

    L'utilisation de pi\u00e8ces en aluminium extrud\u00e9 offre \u00e0 Boeing un rapport r\u00e9sistance\/poids \u00e9lev\u00e9, ce qui permet d'all\u00e9ger les structures critiques pour le vol, de maintenir les performances, de r\u00e9duire la consommation de carburant et de respecter les normes de certification.<\/strong><\/p>\n

    \"Profil\u00e9
    Profil\u00e9 aluminium LED personnalis\u00e9 Extrusion aluminium LED<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

    Dans l'aviation, chaque kilogramme compte. Des structures plus l\u00e9g\u00e8res signifient une consommation de carburant r\u00e9duite, une charge utile plus importante et de meilleurs co\u00fbts d'exploitation. Les profil\u00e9s en aluminium extrud\u00e9 contribuent \u00e0 cela en combinant des sections transversales efficaces pour supporter les charges avec la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de l'aluminium. Par exemple, les alliages d'aluminium \u00e0 haute r\u00e9sistance tels que le 7075 peuvent atteindre des limites d'\u00e9lasticit\u00e9 proches de celles de l'acier, mais avec une densit\u00e9 beaucoup plus faible.<\/p>\n

    L'extrusion permettant d'obtenir des sections transversales personnalis\u00e9es, les concepteurs peuvent placer le mat\u00e9riau uniquement l\u00e0 o\u00f9 il est n\u00e9cessaire (brides, nervures, \u00e2mes) et r\u00e9duire la masse superflue. Cela signifie que pour une m\u00eame fonction structurelle, vous pouvez utiliser moins de mat\u00e9riau qu'avec une simple barre rectangulaire, ce qui se traduit par un gain de poids. De plus, le nombre r\u00e9duit de fixations et de joints contribue \u00e0 diminuer la masse et le nombre de points de concentration des contraintes.<\/p>\n

    Dans le cas de Boeing, la capacit\u00e9 \u00e0 produire en s\u00e9rie des profil\u00e9s extrud\u00e9s permet de standardiser, de reproduire et de certifier les \u00e9l\u00e9ments structurels tout en optimisant leur poids. Un fournisseur a d\u00e9clar\u00e9 : \u201c Nos profil\u00e9s extrud\u00e9s sont utilis\u00e9s pour des composants importants des v\u00e9hicules a\u00e9rospatiaux... pour divers avions commerciaux Boeing, notamment les cellules des 747, 767, 777 et 787. \u201d<\/p>\n

    La l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 am\u00e9liore \u00e9galement les performances des avions : le rendement \u00e9nerg\u00e9tique est am\u00e9lior\u00e9, le poids au d\u00e9collage diminue, l'autonomie est accrue et la charge utile peut \u00eatre augment\u00e9e. De plus, les structures extrud\u00e9es r\u00e9sistent mieux \u00e0 la fatigue et r\u00e9partissent les charges de mani\u00e8re plus uniforme gr\u00e2ce \u00e0 leur g\u00e9om\u00e9trie optimis\u00e9e, ce qui am\u00e9liore la durabilit\u00e9 du cycle de vie des avions.<\/p>\n

    Avantages des extrusions solides et l\u00e9g\u00e8res pour l'aviation<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Poids structurel r\u00e9duit \u2192 Consommation de carburant r\u00e9duite <\/li>\n
    • Profils personnalis\u00e9s \u2192 Efficacit\u00e9 structurelle maximis\u00e9e <\/li>\n
    • Moins de joints\/fixations \u2192 Poids r\u00e9duit, moins de points faibles <\/li>\n
    • Options d'alliages haute performance \u2192 Maintenir la r\u00e9sistance tout en r\u00e9duisant la masse <\/li>\n
    • Fabrication reproductible \u2192 Certification et fiabilit\u00e9 constantes <\/li>\n<\/ul>\n

      <\/svg> Le passage \u00e0 des profil\u00e9s en aluminium extrud\u00e9 permet aux constructeurs a\u00e9ronautiques d'augmenter le poids structurel.<\/b>Faux<\/span><\/p>

      En r\u00e9alit\u00e9, les profil\u00e9s en aluminium extrud\u00e9 sont utilis\u00e9s pour r\u00e9duire le poids structurel tout en conservant la r\u00e9sistance requise, et non pour augmenter le poids.<\/p><\/div>
      \n

      <\/svg> Les extrusions en aluminium \u00e0 haute r\u00e9sistance contribuent \u00e0 r\u00e9duire la consommation de carburant en all\u00e9geant le poids structurel des avions.<\/b>Vrai<\/span><\/p>

      La r\u00e9duction du poids structurel diminue la consommation de carburant, am\u00e9liorant ainsi l'efficacit\u00e9 des avions tels que ceux construits par Boeing.<\/p><\/div><\/p>\n

      Les alliages a\u00e9rospatiaux peuvent-ils am\u00e9liorer les performances ?<\/h2>\n

      Vous vous demandez peut-\u00eatre : quels alliages sp\u00e9ciaux sont utilis\u00e9s dans les extrusions a\u00e9rospatiales et comment am\u00e9liorent-ils les performances de Boeing ?<\/p>\n

      Oui, les alliages de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale (tels que 7075, 7050, 7178, 2024) utilis\u00e9s dans les extrusions offrent \u00e0 Boeing des performances sup\u00e9rieures en termes de r\u00e9sistance, de r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue, de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et de tra\u00e7abilit\u00e9 de la certification.<\/strong><\/p>\n

      \"Fabrication
      Fabrication d'extrusion d'aluminium<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

      Les applications a\u00e9rospatiales exigent plus que de l'aluminium g\u00e9n\u00e9rique. Les alliages doivent r\u00e9pondre \u00e0 des normes sp\u00e9cifiques en mati\u00e8re de r\u00e9sistance, de fatigue, de t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture, de protection contre la corrosion, de fabricabilit\u00e9 et de certification (AS9100, NADCAP, AMS, r\u00e9f\u00e9rences BAC). Les fournisseurs indiquent que les extrusions d'aluminium pour l'a\u00e9rospatiale sont produites \u00e0 partir d'alliages haute performance : 2024, 6061, 7050, 7075, 7178.<\/p>\n

      Par exemple, le 7075-T6 est l'un des alliages d'aluminium les plus r\u00e9sistants, largement utilis\u00e9 pour les pi\u00e8ces structurelles soumises \u00e0 de fortes contraintes. Les alliages tels que le 7050 et le 7178 offrent une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue, une meilleure tol\u00e9rance aux dommages et une meilleure fiabilit\u00e9 sous des charges cycliques, ce qui est essentiel pour les performances tout au long du cycle de vie des avions.<\/p>\n

      Les composants fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de ces alliages et profil\u00e9s extrud\u00e9s permettent \u00e0 Boeing d'am\u00e9liorer les performances : charges plus \u00e9lev\u00e9es, moins de pi\u00e8ces, poids plus l\u00e9ger, dur\u00e9e de vie plus longue. L'extrusion permet \u00e9galement d'obtenir des tol\u00e9rances serr\u00e9es, une tra\u00e7abilit\u00e9 (pour les r\u00e9f\u00e9rences BAC) et une compatibilit\u00e9 avec les proc\u00e9d\u00e9s d'assemblage (rivetage, fixation, soudage) utilis\u00e9s dans la construction a\u00e9ronautique.<\/p>\n

      D'un point de vue commercial (Sinoextrud), o\u00f9 vous produisez de grandes extrusions d'aluminium pour des secteurs tels que les cadres solaires ou les ch\u00e2ssis de machines industrielles, vous pouvez \u00e9tablir des parall\u00e8les : choisir le bon alliage, contr\u00f4ler le processus d'extrusion, fournir la documentation et les certifications sont autant d'\u00e9l\u00e9ments importants, m\u00eame si les cas de charge peuvent diff\u00e9rer de ceux de l'a\u00e9rospatiale.<\/p>\n

      Un point suppl\u00e9mentaire : alors que les composites sont de plus en plus utilis\u00e9s dans les avions (par exemple dans le fuselage du Boeing 787), les extrusions d'aluminium restent pertinentes pour de nombreuses applications structurelles et secondaires en raison de leur co\u00fbt, de leur facilit\u00e9 de fabrication, de leur r\u00e9parabilit\u00e9 et de la maturit\u00e9 de la cha\u00eene d'approvisionnement. En d'autres termes, les alliages avanc\u00e9s permettent aux extrusions d'aluminium de rester comp\u00e9titives.<\/p>\n

      En r\u00e9sum\u00e9 : les alliages a\u00e9rospatiaux sous forme extrud\u00e9e am\u00e9liorent les performances en combinant une g\u00e9om\u00e9trie optimis\u00e9e avec des propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles de premier ordre.<\/p>\n

      <\/svg> L'utilisation d'alliages d'aluminium standard non destin\u00e9s \u00e0 l'a\u00e9rospatiale (par exemple 6063-T6) est toujours suffisante pour les applications structurelles de Boeing.<\/b>Faux<\/span><\/p>

      Certains composants structurels Boeing n\u00e9cessitent des alliages plus r\u00e9sistants et plus r\u00e9sistants \u00e0 la fatigue, tels que le 7075 ou le 7050, et non pas seulement le 6063 standard.<\/p><\/div>
      \n

      <\/svg> Les mat\u00e9riaux de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale utilis\u00e9s dans les extrusions offrent une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue, un meilleur rapport r\u00e9sistance\/poids et une meilleure tra\u00e7abilit\u00e9, conform\u00e9ment aux exigences de Boeing.<\/b>Vrai<\/span><\/p>

      L'utilisation d'alliages tels que le 7075 et le 7050, ainsi que les syst\u00e8mes de certification, r\u00e9pondent \u00e0 ces exigences en mati\u00e8re de performances et de conformit\u00e9.<\/p><\/div><\/p>\n

      Conclusion<\/h2>\n

      Boeing utilise l'extrusion d'aluminium car les profil\u00e9s l\u00e9gers, haute performance et de forme personnalis\u00e9e r\u00e9pondent aux besoins de ses avions en mati\u00e8re de structure et d'int\u00e9rieur. Les types d'extrusion appropri\u00e9s et les alliages avanc\u00e9s permettent d'obtenir des composants solides, efficaces et certifi\u00e9s. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison que l'extrusion reste essentielle dans la fabrication a\u00e9rospatiale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Aluminum Extrusion 2024 7001 7003 Aluminum Profile You might ask why Boeing uses aluminum extrusion rather than only sheet or composite\u2014costs, strength, shape complexity all matter. Boeing uses aluminum extruded profiles because they enable strong, lightweight, complex\u2011shaped structural components that meet aerospace quality and certification requirements. Let\u2019s explore why Boeing relies on them, what types […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5796,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-26431","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-custom-mold"],"meta_box":{"post-to-quiz_to":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26431"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26431\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}