{"id":26296,"date":"2025-11-21T09:54:43","date_gmt":"2025-11-21T01:54:43","guid":{"rendered":"https:\/\/sinoextrud.com\/?p=26296"},"modified":"2025-11-21T09:54:43","modified_gmt":"2025-11-21T01:54:43","slug":"a-quelle-temperature-faut-il-chauffer-laluminium-avant-lextrusion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/how-hot-do-you-get-aluminum-before-extrusion\/","title":{"rendered":"\u00c0 quelle temp\u00e9rature chauffez-vous l'aluminium avant l'extrusion ?"},"content":{"rendered":"

\"Extrusion
Extrusion d'aluminium Profil\u00e9 de cadre en aluminium de tr\u00e8s petite taille<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Vous \u00eates-vous d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 \u00e0 quelle temp\u00e9rature il fallait chauffer les billettes d'aluminium pour que le processus d'extrusion se d\u00e9roule sans encombre ? Si la temp\u00e9rature est trop basse, le mat\u00e9riau est difficile \u00e0 fa\u00e7onner. Si elle est trop \u00e9lev\u00e9e, vous risquez de l'endommager.<\/p>\n

Les billettes d'aluminium sont g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9chauff\u00e9es \u00e0 environ 400-500 \u00b0C (750-930 \u00b0F) avant l'extrusion afin de garantir leur mall\u00e9abilit\u00e9, de r\u00e9duire la contrainte d'\u00e9coulement et de produire des profil\u00e9s extrud\u00e9s uniformes et de haute qualit\u00e9.<\/strong> <\/p>\n

Maintenant, analysons cela \u00e9tape par \u00e9tape : comment nous pr\u00e9parons la billette, pourquoi le chauffage doit \u00eatre uniforme, comment nous surveillons la temp\u00e9rature et ce qui se passe en cas de surchauffe.<\/p>\n

Quelle temp\u00e9rature permet de pr\u00e9parer les billettes pour l'extrusion ?<\/h2>\n

Imaginez une billette d'aluminium froide frappant la presse et refusant de s'\u00e9couler : c'est le probl\u00e8me que nous voulons \u00e9viter. <\/p>\n

Dans de nombreuses op\u00e9rations d'extrusion, la billette est chauff\u00e9e \u00e0 environ 400-500 \u00b0C (environ 750-930 \u00b0F) avant d'entrer dans la presse d'extrusion.<\/strong> <\/p>\n

\"Extrusion
Extrusion d'aluminium Tubes en alliage d'aluminium de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale 2024<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Lorsque j'ai g\u00e9r\u00e9 pour la premi\u00e8re fois la pr\u00e9paration des billettes, j'ai appris que la temp\u00e9rature cible exacte d\u00e9pendait de l'alliage, de la taille et de la machine d'extrusion. Pour de nombreux alliages courants tels que le 6063 ou le 6061 dans l'extrusion, une source indique que les billettes doivent \u00eatre chauff\u00e9es \u00e0 environ 800-925 \u00b0F (environ 427-496 \u00b0C) avant d'\u00eatre charg\u00e9es dans la presse. Une autre source donne une indication plus large de 400 \u00e0 480 \u00b0C (750 \u00e0 900 \u00b0F) comme point de d\u00e9part pour le chauffage \u00e0 l'extrusion.<\/p>\n

Pourquoi cette plage ? Parce que l'aluminium doit \u00eatre solide mais suffisamment plastique pour s'\u00e9couler \u00e0 travers la matrice sous pression. S'il est trop froid, la force requise devient \u00e9norme et les d\u00e9fauts augmentent. S'il est trop chaud, vous risquez l'oxydation, la fusion ou l'alt\u00e9ration de la microstructure. Un blog indique que les billettes sont g\u00e9n\u00e9ralement chauff\u00e9es \u201c entre 420 et 500 \u00b0C \u201d afin de r\u00e9duire la contrainte d'\u00e9coulement et d'\u00e9viter les fissures.<\/p>\n

Voici quelques-uns des principaux facteurs qui influencent la temp\u00e9rature cible :<\/p>\n

Facteurs d'influence<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Facteur<\/th>\nComment cela affecte la temp\u00e9rature requise<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Type d'alliage<\/td>\nLes diff\u00e9rents alliages ont des contraintes d'\u00e9coulement et des plages de temp\u00e9rature diff\u00e9rentes ; les alliages trait\u00e9s thermiquement peuvent n\u00e9cessiter un contr\u00f4le plus strict.<\/td>\n<\/tr>\n
Taille et forme des billettes<\/td>\nLes diam\u00e8tres plus grands prennent plus de temps \u00e0 chauffer uniform\u00e9ment ; les plus petits chauffent plus rapidement, mais perdent \u00e9galement leur chaleur plus rapidement.<\/td>\n<\/tr>\n
Taille de la presse et complexit\u00e9 de la matrice<\/td>\nLes presses plus grandes ou les matrices plus complexes peuvent n\u00e9cessiter une temp\u00e9rature plus \u00e9lev\u00e9e des billettes afin de maintenir leur fluidit\u00e9 et d'\u00e9viter les d\u00e9fauts.<\/td>\n<\/tr>\n
Temps entre le four et la presse<\/td>\nEn cas de retard, la billette refroidit ; il peut donc \u00eatre n\u00e9cessaire d'augmenter la temp\u00e9rature ou de r\u00e9duire le temps de transfert.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Conseil pratique<\/h3>\n

Je fixe toujours une temp\u00e9rature de trempage l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure au minimum requis pour faciliter l'extrusion, puis je laisse un court temps de \u201c stabilisation \u201d afin que le c\u0153ur et la surface de la billette atteignent un \u00e9quilibre. En effet, comme le montre un article de recherche, la r\u00e9partition de la temp\u00e9rature \u00e0 l'int\u00e9rieur des billettes varie en fonction du temps et de la g\u00e9om\u00e9trie.<\/p>\n

Principaux enseignements<\/h3>\n

Vous devez pr\u00e9chauffer vos billettes d'aluminium \u00e0 environ 400 \u00e0 500 \u00b0C<\/strong> (750-930 \u00b0F) selon l'alliage et les conditions, puis les maintenir \u00e0 cette temp\u00e9rature jusqu'au d\u00e9but de l'extrusion.<\/p>\n

<\/svg> Les billettes destin\u00e9es \u00e0 l'extrusion de l'aluminium sont g\u00e9n\u00e9ralement chauff\u00e9es \u00e0 environ 400-500 \u00b0C avant d'\u00eatre press\u00e9es.<\/b>Vrai<\/span><\/p>

Plusieurs sources indiquent qu'il s'agit de la plage de temp\u00e9rature courante pour le pr\u00e9chauffage des billettes d'aluminium avant l'extrusion.<\/p><\/div>
\n

<\/svg> Les billettes peuvent \u00eatre extrud\u00e9es \u00e0 froid sans pr\u00e9chauffage et obtenir la m\u00eame qualit\u00e9.<\/b>Faux<\/span><\/p>

Sans pr\u00e9chauffage, l'aluminium est trop rigide, ce qui n\u00e9cessite une force excessive et risque de causer des d\u00e9fauts.<\/p><\/div> <\/p>\n

Pourquoi un chauffage uniforme est-il essentiel ?<\/h2>\n

Imaginez que vous pressiez une tablette de chocolat chaud \u00e0 moiti\u00e9 fondue et \u00e0 moiti\u00e9 congel\u00e9e : elle se brise de mani\u00e8re in\u00e9gale. C'est ce qui se passe lorsque le chauffage des billettes est in\u00e9gal. <\/p>\n

Un chauffage uniforme garantit une temp\u00e9rature interne constante de la billette, ce qui permet de maintenir une d\u00e9formation, une finition de surface et des propri\u00e9t\u00e9s mat\u00e9rielles homog\u00e8nes tout au long du processus d'extrusion.<\/strong> <\/p>\n

\"Extrusion
Extrusion d'aluminium Profil\u00e9 de panneau de cl\u00f4ture en aluminium<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Lorsque j'inspecte des billettes d'extrusion, je pose souvent la question suivante : \u201c La surface est-elle chaude, mais le c\u0153ur reste-t-il froid ? \u201d Il s'agit d'un probl\u00e8me courant. Selon une \u00e9tude d\u00e9taill\u00e9e sur les billettes d'extrusion d'aluminium, les gradients de temp\u00e9rature (diff\u00e9rences entre la surface et le centre ou entre une extr\u00e9mit\u00e9 et l'autre) peuvent nuire au contr\u00f4le du processus.<\/p>\n

Dans cette \u00e9tude, les auteurs notent que les gradients radiaux dans les billettes typiques sont r\u00e9duits de moiti\u00e9 en quelques dizaines de secondes et les gradients longitudinaux en quelques centaines de secondes. Cela signifie que l'int\u00e9rieur peut prendre du retard si le temps de chauffage ou de trempage est insuffisant.<\/p>\n

Cons\u00e9quences d'un chauffage non uniforme<\/h3>\n
    \n
  • Le centre peut \u00eatre plus froid que la surface, ce qui augmente la force requise et provoque des d\u00e9fauts internes tels que des vides ou des fissures. <\/li>\n
  • La surface peut \u00eatre surchauff\u00e9e par rapport au c\u0153ur, ce qui peut entra\u00eener la formation de piq\u00fbres, l'oxydation ou des modifications des joints de grains. <\/li>\n
  • Une temp\u00e9rature in\u00e9gale entra\u00eene une vitesse d'extrusion in\u00e9gale, une variation de l'\u00e9paisseur des parois et une impr\u00e9cision dimensionnelle. <\/li>\n
  • Cela peut entra\u00eener l'apparition de \u201c zones froides \u201d dans le profil\u00e9 extrud\u00e9, qui affectent les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques et la finition.<\/li>\n<\/ul>\n

    Comment obtenir un chauffage uniforme<\/h3>\n
      \n
    • Utilisez un four avec une bonne circulation et des zones de temp\u00e9rature uniformes. <\/li>\n
    • Veillez \u00e0 ce que les billettes soient espac\u00e9es de mani\u00e8re \u00e0 ce que la chaleur circule uniform\u00e9ment (ne les empilez pas trop serr\u00e9es). <\/li>\n
    • Pr\u00e9voir un temps de trempage suffisant \u00e0 la temp\u00e9rature cible pour permettre la p\u00e9n\u00e9tration de la chaleur. <\/li>\n
    • R\u00e9duire au minimum le temps entre la fournaise et la presse pour \u00e9viter le refroidissement, en particulier aux extr\u00e9mit\u00e9s ou sur les bords. <\/li>\n
    • Surveillez la temp\u00e9rature \u00e0 diff\u00e9rents points de la billette pour v\u00e9rifier l'uniformit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n

      Mon exp\u00e9rience<\/h3>\n

      Dans le cadre d'un projet, nous avons constat\u00e9 que l'extr\u00e9mit\u00e9 avant d'une longue billette \u00e9tait 20 \u00b0C plus froide que l'extr\u00e9mit\u00e9 arri\u00e8re, car elle \u00e9tait rest\u00e9e plus longtemps dans le chargeur. Le profil\u00e9 extrud\u00e9 \u00e0 partir de cette billette pr\u00e9sentait des lignes de surface subtiles et une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 plus faible. Apr\u00e8s avoir ajout\u00e9 un couvercle et raccourci le temps de transfert, nous avons r\u00e9tabli l'uniformit\u00e9 et la qualit\u00e9.<\/p>\n

      <\/svg> Les gradients de temp\u00e9rature \u00e0 l'int\u00e9rieur d'une billette peuvent entra\u00eener des d\u00e9fauts lors de l'extrusion.<\/b>Vrai<\/span><\/p>

      Des recherches montrent que les diff\u00e9rences de temp\u00e9rature radiales et longitudinales ont une incidence sur le r\u00e9sultat de l'extrusion.<\/p><\/div>
      \n

      <\/svg> Seule la temp\u00e9rature de surface est importante pour la qualit\u00e9 de l'extrusion ; la temp\u00e9rature interne n'a aucune incidence.<\/b>Faux<\/span><\/p>

      La temp\u00e9rature \u00e0 c\u0153ur influe sur la contrainte d'\u00e9coulement, les d\u00e9fauts internes et les propri\u00e9t\u00e9s finales du mat\u00e9riau, elle est donc pertinente.<\/p><\/div> <\/p>\n

      Comment surveiller avec pr\u00e9cision la temp\u00e9rature des billettes ?<\/h2>\n

      Vous pourriez penser \u201c Je vais simplement utiliser un thermom\u00e8tre standard \u201d, mais dans le domaine de l'extrusion, les enjeux sont plus importants et les mesures plus d\u00e9licates. <\/p>\n

      La surveillance pr\u00e9cise de la temp\u00e9rature des billettes fait souvent appel \u00e0 des pyrom\u00e8tres sans contact ou \u00e0 des capteurs infrarouges \u00e0 longueurs d'onde multiples, car l'\u00e9missivit\u00e9 de l'aluminium varie et les thermocouples \u00e0 contact classiques peuvent ne pas d\u00e9tecter les gradients entre la surface et le c\u0153ur.<\/strong> <\/p>\n

      \"Plaque
      Plaque d'extrusion en aluminium<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

      Lorsque j'ai mis en place notre syst\u00e8me de surveillance, j'ai appris plusieurs choses : tout d'abord, l'aluminium est r\u00e9fl\u00e9chissant et son \u00e9missivit\u00e9 de surface (capacit\u00e9 \u00e0 \u00e9mettre des infrarouges) varie en fonction de l'oxydation, de la finition de surface et de la temp\u00e9rature. Un blog d'entreprise a not\u00e9 qu'au-dessus de 500 \u00b0C (930 \u00b0F), les \u00e9l\u00e9ments d'alliage pr\u00e9sents dans l'aluminium migrent et modifient le comportement d'\u00e9mission de surface.<\/p>\n

      Ainsi, si vous utilisez un thermom\u00e8tre infrarouge \u00e0 longueur d'onde unique sans \u00e9talonnage pour les changements d'\u00e9missivit\u00e9, vous risquez d'obtenir des mesures inexactes. Les pyrom\u00e8tres \u00e0 longueurs d'onde multiples ou \u00e0 rapport sont mieux adapt\u00e9s.<\/p>\n

      M\u00e9thodes de surveillance<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      M\u00e9thode<\/th>\nDescription<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Pyrom\u00e8tre infrarouge<\/td>\nMesure la temp\u00e9rature de surface sans contact. Rapide, non invasif.<\/td>\n<\/tr>\n
      Thermocouple<\/td>\nCapteur de contact, pr\u00e9cis mais invasif. Risque d'endommagement de la surface.<\/td>\n<\/tr>\n
      Cam\u00e9ra thermique<\/td>\nDonne une carte temporaire de la surface. Utilis\u00e9 davantage dans la R&D ou le d\u00e9pannage.<\/td>\n<\/tr>\n
      Mod\u00e8le de temps de trempage<\/td>\nUtilisez des mod\u00e8les de temps de transfert thermique pour d\u00e9duire une temp\u00e9rature interne uniforme.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Mes conseils pour la mise en \u0153uvre<\/h3>\n
        \n
      • Marquer la billette avec l'horodatage apr\u00e8s la sortie du four. <\/li>\n
      • Utilisez des pyrom\u00e8tres \u00e0 rapport calibr\u00e9s chaque semaine. <\/li>\n
      • Rejeter les billettes dont la temp\u00e9rature est inf\u00e9rieure de plus de 10 \u00b0C \u00e0 la temp\u00e9rature cible avant le pressage. <\/li>\n
      • Mesurez toujours juste avant le chargeur, pas avant. <\/li>\n<\/ul>\n

        <\/svg> Les pyrom\u00e8tres IR sans contact sont couramment utilis\u00e9s pour surveiller la temp\u00e9rature des billettes dans le processus d'extrusion.<\/b>Vrai<\/span><\/p>

        Les sources industrielles recommandent les pyrom\u00e8tres IR, en particulier pour les billettes d'aluminium, en raison des changements d'\u00e9missivit\u00e9 et des surfaces chaudes.<\/p><\/div>
        \n

        <\/svg> Une seule mesure de la temp\u00e9rature de surface garantit que l'ensemble de la billette est \u00e0 temp\u00e9rature uniforme.<\/b>Faux<\/span><\/p>

        La lecture en surface ne garantit pas l'uniformit\u00e9 du c\u0153ur ou des extr\u00e9mit\u00e9s ; des gradients internes peuvent encore exister.<\/p><\/div> <\/p>\n

        La surchauffe peut-elle nuire \u00e0 la qualit\u00e9 des billettes ?<\/h2>\n

        Chauffer au-del\u00e0 de la temp\u00e9rature cible semble \u201c plus s\u00fbr \u201d, mais cela peut en r\u00e9alit\u00e9 entra\u00eener d'autres risques, comme une cuisson excessive de votre billette, un peu comme si vous laissiez un g\u00e2teau trop longtemps au four. <\/p>\n

        Oui, la surchauffe des billettes d'aluminium (par exemple, au-dessus de ~500 \u00b0C \/ 930 \u00b0F pendant trop longtemps) peut entra\u00eener la migration des \u00e9l\u00e9ments d'alliage, des modifications de surface, une oxydation accrue et une r\u00e9duction des performances du mat\u00e9riau dans le profil\u00e9 extrud\u00e9.<\/strong> <\/p>\n

        \"Profil\u00e9s
        Profil\u00e9s d'aluminium anodis\u00e9s en couleur pour cadre de fen\u00eatre alliage d'aluminium extrud\u00e9 6063<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

        J'ai vu un cas o\u00f9 un lot de billettes \u00e9tait rest\u00e9 trop longtemps dans un four r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 la temp\u00e9rature maximale. Elles semblaient \u201c incandescentes \u201d en surface et apparemment en bon \u00e9tat, mais la presse d'extrusion a d\u00fb exercer une pression beaucoup plus forte et les pi\u00e8ces finales pr\u00e9sentaient une r\u00e9sistance \u00e0 la traction r\u00e9duite. Pourquoi ? Parce que les \u00e9l\u00e9ments d'alliage avaient commenc\u00e9 \u00e0 migrer et que la microstructure avait chang\u00e9.<\/p>\n

        Risques sp\u00e9cifiques li\u00e9s \u00e0 la surchauffe<\/h3>\n
          \n
        • Migration des \u00e9l\u00e9ments d'alliage<\/strong>: Peut entra\u00eener une surface fragile et des propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques non uniformes. <\/li>\n
        • Oxydation<\/strong>: Entra\u00eene la formation de piq\u00fbres et une mauvaise finition de surface. <\/li>\n
        • Grossissement des grains<\/strong>: Les grains plus gros r\u00e9duisent la r\u00e9sistance m\u00e9canique. <\/li>\n
        • Refroidissement in\u00e9gal<\/strong>: Les billettes chaudes peuvent perdre davantage de chaleur dans certaines parties, cr\u00e9ant ainsi de nouveaux gradients thermiques. <\/li>\n
        • Usure des matrices<\/strong>: Des billettes trop chaudes r\u00e9duisent la dur\u00e9e de vie des matrices.<\/li>\n<\/ul>\n

          Ma recommandation<\/h3>\n

          Je ne laisse jamais la temp\u00e9rature \u00e0 la surface des billettes d\u00e9passer 520 \u00b0C. Je surveille de pr\u00e8s le temps de cuisson. Tout ce qui d\u00e9passe cette temp\u00e9rature pendant trop longtemps est signal\u00e9 pour \u00eatre soumis \u00e0 des tests m\u00e9caniques avant utilisation.<\/p>\n

          <\/svg> Chauffer une billette au-dessus de la temp\u00e9rature cible pendant trop longtemps peut d\u00e9grader les propri\u00e9t\u00e9s de l'alliage.<\/b>Vrai<\/span><\/p>

          Des sources indiquent qu'au-dessus de 500 \u00b0C, les \u00e9l\u00e9ments d'alliage migrent et des changements de surface se produisent, ce qui d\u00e9grade les propri\u00e9t\u00e9s.<\/p><\/div>
          \n

          <\/svg> Une fois qu'une billette est surchauff\u00e9e, cela n'affecte pas le processus d'extrusion ni la qualit\u00e9 finale de la pi\u00e8ce.<\/b>Faux<\/span><\/p>

          Les billettes surchauff\u00e9es peuvent entra\u00eener une augmentation des d\u00e9fauts, une diminution des propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques et des probl\u00e8mes de finition de surface.<\/p><\/div> <\/p>\n

          Conclusion<\/h2>\n

          En r\u00e9sum\u00e9, je m'assure que nos billettes d'aluminium atteignent environ 400 \u00e0 500 \u00b0C (750 \u00e0 930 \u00b0F)<\/strong> pour une extrusion optimale. Je veille \u00e0 maintenir une temp\u00e9rature uniforme afin que toute la billette soit pr\u00eate, j'utilise de bons outils de surveillance pour v\u00e9rifier cela et j'\u00e9vite toute surchauffe sup\u00e9rieure \u00e0 environ 500 \u00b0C pendant de longues p\u00e9riodes. Cela permet de garantir des op\u00e9rations d'extrusion fluides, des profil\u00e9s de haute qualit\u00e9 et moins de maux de t\u00eate par la suite.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Aluminum Extrusion Ultra-small Material Aluminum Frame Profile Have you ever wondered what temperature you need to heat aluminum billets so that the extrusion process works smoothly? Too low, and it\u2019s hard to shape. Too high, and you risk damage. Aluminum billets are typically pre\u2011heated to about 400\u2011500\u202f\u00b0C (750\u2011930\u202f\u00b0F) before extrusion to ensure they are malleable, […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":6235,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-26296","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-custom-mold"],"meta_box":{"post-to-quiz_to":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26296"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26296\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}