Minkä tyyppisiä ovat auton jäähdyttimet?

Kun vaihdoin jäähdyttimeni ensimmäistä kertaa, en edes tajunnut, että on olemassa erilaisia malleja. Tämä virhe maksoi minulle ylimääräiset kuljetus- ja palautusviiveet.

Autojen jäähdyttimien kaksi päätyyppiä ovat ristivirtaus ja myötävirtaus, ja ne eroavat toisistaan jäähdytysnesteen virtaussuunnan mukaan.

Jäähdyttimen tyypin tunteminen on tärkeää, koska se vaikuttaa asennukseen, suorituskykyyn ja jäähdytyskäyttäytymiseen. Katsotaanpa tarkemmin, mikä erottaa ne toisistaan.

Mitä eroa on crossflow- ja downflow-pattereiden välillä?

Useimmat ihmiset näkevät vain metalliset säiliöt ja letkut, mutta sisäinen virtaussuunta muuttaa kaiken.

Ristivirtauspatterit ohjaavat jäähdytysnesteen vaakasuoraan sivusäiliöiden kautta, kun taas alasvirtauspatterit siirtävät jäähdytysnesteen pystysuoraan ylä- ja alasäiliöiden välillä.

Nämä kaksi tyyliä vaikuttavat moottoritilan sijoitteluun ja siihen, miten tehokkaasti jäähdytin jäähdyttää moottoria.

Ulkoasu ja toiminta

Crossflow-pattereissa on säiliöt vasemmalla ja oikealla. Jäähdytysneste tulee sisään toiselta puolelta, liikkuu sivusuunnassa ytimen poikki ja poistuu toisen puolen kautta. Alasvirtausmalleissa säiliöt ovat ylä- ja alapuolella, ja jäähdytysneste liikkuu ylhäältä alas painovoiman ja pumpun voiman avulla.

Crossflow-patterit sopivat paremmin nykyaikaisiin autoihin, joissa on leveä etuosa ja matala konepelti. Niiden muoto on ihanteellinen vaakasuuntaiselle ilmavirralle ja ahtaisiin tiloihin. Alasvirtausmallit sopivat hyvin korkeisiin ajoneuvoihin, kuten kuorma-autoihin, tai vanhempiin autoihin, joissa on pystysuuntaista tilaa.

Tässä on selkeä vertailu:

Ovatko alumiinipatterit parempia kuin kuparipatterit?

Vaihdoin kerran syöpyneen kuparijäähdyttimen kiiltävään uuteen alumiinijäähdyttimeen. Huomasin eron heti - parempi jäähdytys, pienempi paino ja helpompi käsiteltävyys.

Alumiinipatterit ovat kevyempiä ja kestävämpiä, kun taas kupari-messinkipatterit siirtävät lämpöä tehokkaammin, mutta voivat olla raskaampia ja alttiita korroosiolle.

"Parempi" vaihtoehto riippuu siitä, mitä asetat etusijalle: jäähdytystehoa, pitkäikäisyyttä, korjattavuutta vai painoa.

Materiaalin välienselvittely

Alumiinipatterit ovat yleisiä nykyaikaisissa ajoneuvoissa ja suorituskykyisissä autoissa. Ne ovat vahvoja, ruostumattomia ja kevyitä. Kuparimessinkipatterit siirtävät lämpöä paremmin, mutta ne ovat raskaampia ja alttiimpia vuodoille, jos niitä ei huolleta asianmukaisesti.

Alumiinia on vaikea korjata, kun se on kerran vaurioitunut, mutta se kestää kauemmin ja siinä on vähemmän ongelmia. Kuparimessinkiä on helpompi paikata ja juottaa, joten se sopii erinomaisesti klassisiin ajoneuvoihin, joissa korjaaminen kentällä on tärkeämpää.

Tässä on rinnakkaisnäkymä:

Mistä tiedät, minkä tyyppinen jäähdytin autossasi on?

Kun aloitin autoni korjaamisen, en pystynyt erottamaan jäähdyttimiä toisistaan. Ajan myötä opin kuitenkin huomaamaan erot jo yhdellä vilkaisulla.

Voit tunnistaa jäähdyttimen tyypin säiliön sijoittelun, jäähdytysnesteen virtaussuunnan, materiaalin ja visuaalisten vihjeiden, kuten korkin asennon tai ytimen asettelun, perusteella.

Se on helppoa, kun tietää, mitä etsiä.

Helppoja tapoja tunnistaa

Tarkista ensin jäähdyttimen säiliön asento. Jos säiliöt ovat vasemmalla ja oikealla, kyseessä on ristivirtaus. Jos ne ovat ylhäällä ja alhaalla, kyseessä on alasvirtaus.

Toiseksi, katso muotoa: onko se leveämpi kuin pitkä? Se on yleensä ristivirtaus. Korkeampi kuin leveä? Todennäköisesti alasvirtaus.

Tarkasta sitten materiaali. Alumiinipatterit ovat kirkkaan hopeanvärisiä ja niissä on usein puhtaat hitsaussaumat. Kuparimessinkiset ovat himmeämpiä ja niissä voi olla juotossaumoja.

Älä unohda jäähdyttimen korkkia. Jos se on sivulla, kyseessä on todennäköisesti ristivirtaus. Jos se on ylhäällä keskellä, kyseessä on todennäköisesti alasvirtaus.

Tarkista lopuksi omistajan käsikirjasta tai etsi jäähdyttimeen painettu osanumero - valmistajat ilmoittavat yleensä tyypin.

Mikä jäähdyttimen tyyppi on paras suorituskykyisiin autoihin?

Kun päivitin rata-autoani, jäähdytyksestä tuli ongelma. Varustepatteri ei vain pysynyt mukana. Silloin vaihdoin suurivirtauksiseen crossflow-alumiinijäähdyttimeen - ja lämpötilan lasku oli välitön.

Crossflow-alumiinijäähdyttimet ovat parhaita korkean suorituskyvyn autoihin niiden painon, ilmavirran tehokkuuden ja kyvyn käsitellä korkeaa painetta ja lämpöä vuoksi.

Kilpamoottorit tuottavat enemmän lämpöä, erityisesti korkeilla kierrosluvuilla. Jäähdytysjärjestelmän on oltava vahvempi ja nopeampi pysyäkseen mukana.

Miksi Crossflow ja alumiini voittavat

Suorituskykyisissä autoissa on usein matalampi konepeltiprofiili, johon ristivirtauspatterit sopivat paremmin. Leveä muotoilu mahdollistaa suuren ydinpinnan ilman, että korkeus kasvaa. Alumiinirakenne on ihanteellinen kestämään turboahtimien tai kilpakäytön aiheuttamaa tärinää ja painetta.

Moniriviset ytimet ja kaksoispassivirtausjärjestelmät parantavat jäähdytystä entisestään. Nämä edistykselliset ristivirtausrakenteet lähettävät jäähdytysnesteen ytimen läpi kahdesti ennen sen poistumista, mikä maksimoi kontaktiajan ja lämmöntuottoa.

Jos autoasi käytetään kilpa-ajoon, hinaukseen tai aggressiiviseen ajamiseen, crossflow-alumiiniyksikkö on aina parempi kuin vanhemmat downflow- tai kupari-messinkityypit.

Päätelmä

Patterit saattavat vaikuttaa yksinkertaisilta, mutta niiden suunnittelulla on suuri merkitys. Crossflow vai downflow? Alumiini vai kupari? Paras jäähdytin riippuu autosi kokoonpanosta ja ajotavasta. Olen oppinut valitsemaan jäähdyttimen toiminnallisuuden eikä vain ulkonäön perusteella. Jos tämä osa tehdään oikein, moottorisi kiittää sinua joka kilometrillä.