Mis on radiaator autos?

Paljud autojuhid mõtlevad radiaatorile ainult siis, kui nende mootor üle kuumeneb. Kuid see lihtsa välimusega osa mängib teie auto töös hoidmisel olulist rolli.

Auto radiaator on soojusvaheti, mis jahutab mootorit, kandes soojuse jahutusvedelikust õhku. Ilma selleta kuumeneksid mootorid kiiresti üle ja läheksid rikki.

Radiaatoritele ei pöörata palju tähelepanu - kuni midagi läheb valesti. Nende toimimise mõistmine aitab ennetada rikkeid ja säästab kallist remonti.

Kuidas töötab auto radiaator?

Paljud autoomanikud ei tea, kuidas soojus mootorist väljub. Radiaator tegeleb sellega vaikselt iga kord, kui mootor töötab.

Auto radiaator töötab nii, et jahutusvedelikku ringleb läbi mootori, et absorbeerida soojust, seejärel juhitakse see kuumutatud jahutusvedelik läbi õhukeste metallribade, kus õhk seda jahutab.

Tööprotsess on lihtne, kuid tõhus:

Samm-sammuline jaotus

1. Mootor kuumeneb kütuse põletamisel.
2. Jahutusvedeliku ringluse ajal neelab mootori soojust.
3. Kuum jahutusvedelik liigub radiaatorisse.
4. Radiaator jahutab vedelikku õhuvoolu abil.
5. Nüüd jahutatud jahutusvedelik liigub tagasi mootorisse.

Kaks tüüpi õhuvoolu

• Mehaanilised ventilaatorid: Mootori rihmadega ajamine. Levinud vanematel autodel.
• Elektrilised ventilaatorid: Kontrollitakse temperatuuriandurite abil. Kaasaegsetes sõidukites tõhusam.

Radiaator säilitab mootori optimaalse temperatuuri - tavaliselt vahemikus 195°F kuni 220°F. See hoiab kütuse põlemise tõhusana ja hoiab ära kahjustused.

Millistest osadest koosneb auto radiaator?

Kui enamik inimesi vaatab radiaatorit, näevad nad ainult metalltorusid. Kuid selle sees töötavad koos mitmed varjatud osad.

Auto radiaator koosneb südamikust, sisse- ja väljavoolupaakidest, voolikutest, radiaatorikorgist, ventilaatorist ja termostaadist - kõik koos liigutavad ja jahutavad mootori jahutusvedelikku.

Vaatleme iga võtmeosa ja selle toimimist:

Radiaatori südamik

• Keskosa torude ja ribade ridadega.
• Jahutusvedelik voolab torude sees.
• Uimed aitavad õhul eemaldada soojust torudest.

Sisse- ja väljavoolumahutid

• Hoidke jahutusvedelikku enne ja pärast seda, kui see voolab läbi südamiku.
• Sageli on need valmistatud plastist või alumiiniumist.

Radiaatori voolikud

• Kaks peamist kummist voolikut.
  • Ülemine voolik: Edastab kuuma jahutusvedeliku mootorist radiaatorisse.
  • Alumine voolik: Saadab jahutatud vedeliku tagasi mootorisse.

Radiaatori kork

• Survestab süsteemi, et tõsta keemispunkti.
• Tavaliselt on seadistatud 13-16 psi.
• Võimaldab jahutusvedeliku ülevoolu paisupaaki.

Jahutusventilaator

• Istub radiaatori taga või ees.
• Tõmbab õhku läbi ribide, kui auto ei liigu kiiresti.

Termostaat

• Reguleerib, millal jahutusvedeliku voolab radiaatorisse.
• Avaneb alles siis, kui mootor on saavutanud optimaalse temperatuuri.

Siin on tabel, mis võtab peamised osad kokku:

Miks on radiaator mootori jahutamiseks oluline?

Paljud arvavad, et mootorid suudavad end ise jahutada. See ei ole tõsi. Radiaator on mootori jahutussüsteemi süda.

Radiaator takistab mootori ülekuumenemist, juhtides jahutusvedeliku temperatuuri, võimaldades mootoril ohutult ja tõhusalt töötada.

Ülekuumenemine võib põhjustada:

• Mootori väändunud komponendid
• Peatihendi rike
• Mootori täielik kinnipidamine

Radiaator tagab, et midagi sellist ei juhtu. See hoiab mootori temperatuuri turvalises vahemikus, olenemata välistemperatuurist või sellest, kui kõvasti mootor töötab.

Kuidas mootori jahutamine kaitseb jõudlust

• Tõhus põlemine: Jahedamad mootorid põletavad kütust tõhusamalt.
• Hoiab ära õli lagunemise: Ülekuumenemine võib hävitada mootoriõli.
• Pikendab mootori kasutusiga: Mootori komponentide väiksem kulumine.

Radiaator kui osa suuremast jahutussüsteemist

Siin on näha, kuidas radiaator sobitub üldpildi sisse:

Kui mõni neist ei toimi, ei saa radiaator oma tööd teha.

Mis juhtub, kui radiaator läheb katki?

Ükskord ignoreerisin lekkivat radiaatorit. See läks mulle mootori maksma. Uskuge mind - see ei ole seda väärt.

Kui radiaator ei tööta, võib mootor kiiresti üle kuumeneda, mis võib põhjustada kulukaid kahjustusi, nagu lõhutud plokid, läbipaisatud peadihendid või isegi mootori täielik rike.

Märgid, et teie radiaator on rikutud

• Mootori ülekuumenemine
• Jahutusvedeliku lekked auto all
• Roostetanud või mudane jahutusvedelik
• Aur kapoti alt
• Temperatuurinäidik punases

Üldised radiaatoriprobleemid

Miks on radiaatori rike nii tõsine

Radiaatoriprobleemid laienevad kiiresti:

• Isegi 5 minutit kestev ülekuumenemine võib silindripea kõverdada.
• Te võite kaotada võimsuse või takerduda keset sõitu.
• Kui jahutusvedelik lekib, ei saa mootor üldse jahtuda.

Õppisin kontrollima oma jahutusvedelikku ja radiaatorit iga paari nädala tagant. Odav survetesti oleks võinud mind tuhandeid säästa.

Kokkuvõte

Radiaator on midagi enamat kui metallkast - see on teie auto elutähtsa süsteemi oluline osa. Kui see rikutakse, kannatab mootor. Seepärast hoian ma alati silma peal jahutusvedeliku tasemel ja kontrollin, kas on lekkeid. Terve radiaator tähendab tervet mootorit ja meelerahu maanteel.