Millised on kaks tüüpi autoraadiatoreid?

Kui ma esimest korda oma radiaatorit vahetasin, ei teadnud ma isegi, et on olemas erinevaid konstruktsioone. See viga läks mulle maksma lisatranspordi ja tagasisaatmise viivitusi.

Autoradiaatorite kaks põhitüüpi on ristvoolu- ja allavooluradiaatorid, mis erinevad selle poolest, mis suunas jahutusvedelik läbi radiaatorisüdamiku voolab.

Radiaatori tüübi tundmine on oluline, sest see mõjutab paigaldust, jõudlust ja jahutuskäitumist. Vaatame lähemalt, mis neid eristab.

Mis vahe on ristvoolu- ja allavooluradiaatoritel?

Enamik inimesi näeb ainult metallist paake ja voolikuid, kuid sisemine voolusuund muudab kõike.

Ristvooluradiaatorid juhivad jahutusvedelikku horisontaalselt läbi külgmiste paakide, samas kui allavooluradiaatorid liigutavad jahutusvedelikku vertikaalselt ülemiste ja alumiste paakide vahel.

Need kaks stiili mõjutavad mootoriruumi paigutust ja seda, kui tõhusalt jahutab radiaator mootorit.

Paigutus ja funktsioon

Ristvooluradiaatoritel on paagid vasakul ja paremal. Jahutusvedelik siseneb ühest küljest, liigub külgsuunas üle südamiku ja väljub teisest küljest. Allavoolu konstruktsioonides on paagid üleval ja all, jahutusvedelikku liigutatakse ülevalt alla gravitatsiooni ja pumba jõul.

Crossflow radiaatorid on paremad kaasaegsete, laia esiosa ja madala kapotiga autode jaoks. Nende kuju on ideaalne horisontaalse õhuvoolu ja kitsamate ruumide jaoks. Allavoolukujundus sobib hästi kõrgetele sõidukitele, näiteks veoautodele või vanematele autodele, millel on vertikaalne ruum.

Siin on selge võrdlus:

Kas alumiiniumradiaatorid on paremad kui vaskradiaatorid?

Ükskord asendasin korrodeerunud vaskradiaatori uue särava alumiiniumiga. Märkasin kohe erinevust - parem jahutus, väiksem kaal ja lihtsam käsitsemine.

Alumiiniumradiaatorid on kergemad ja vastupidavamad, samas kui vasest radiaatorid annavad soojust tõhusamalt edasi, kuid võivad olla raskemad ja kalduda korrosioonile.

"Parem" valik sõltub sellest, mida te eelistate: jahutusvõimsust, pikaealisust, remonditavust või kaalu.

Materjali Showdown

Alumiiniumist radiaatorid on levinud kaasaegsetes sõidukites ja tulemuslikkusega autodes. Nad on tugevad, roostekindlad ja kerged. Vaskradiaatoritel on parem soojusülekanne, kuid nad on raskemad ja kalduvad korraliku hoolduse puudumisel rohkem lekete tekkele.

Alumiiniumi on raske parandada, kui see on kord kahjustatud, kuid see kestab kauem ja sellega kaasneb vähem probleeme. Vaskvask on lihtsam parandada ja joota, mistõttu sobib see suurepäraselt klassikaliste sõidukite jaoks, kus kohapealne remont on olulisem.

Siin on kõrvuti vaadatud:

Kuidas öelda, millist tüüpi radiaator on teie autos?

Kui ma oma autoga tööle hakkasin, ei suutnud ma üht radiaatorit teisest eristada. Kuid aja jooksul õppisin, kuidas erinevusi lihtsalt pilguga märgata.

Oma radiaatoritüüpi saate kindlaks teha paagi paigutuse, jahutusvedeliku voolu suuna, materjali ja visuaalsete vihjete, nagu korgi asukoht või südamiku paigutus, järgi.

See on lihtne, kui tead, mida otsida.

Lihtsad viisid tuvastamiseks

Kõigepealt kontrollige radiaatoripaagi asendit. Kui paagid on vasakul ja paremal, on tegemist ristvooluga. Kui need on üleval ja all, on tegemist allavooluga.

Teiseks, vaadake kuju: kas see on laiem kui pikk? See on tavaliselt ristvool. Kõrgem kui lai? Tõenäoliselt on tegemist allavooluga.

Seejärel kontrollige materjali. Alumiiniumradiaatorid on hõbedased ja neil on sageli puhtad keevisõmblused. Vasest ja messingist radiaatorid on tuhmemad ja neil võivad olla jootekohad.

Ärge unustage radiaatorikorki. Kui see on küljel, siis on tõenäoliselt tegemist ristvooluga. Kui see on üleval keskel, on tegemist tõenäoliselt allavooluga.

Lõpuks vaadake omaniku käsiraamatust või otsige radiaatorile trükitud osa numbrit - tootjad määravad tavaliselt tüübi kindlaks.

Milline radiaatoritüüp on parim suure jõudlusega autode jaoks?

Kui ma uuendasin oma rööbasteeauto, muutus jahutus probleemiks. Laos olev radiaator lihtsalt ei suutnud sellega sammu pidada. Siis läksin üle suure vooluhulgaga ristvooluga alumiiniumradiaatorile - ja temperatuuri langus oli kohene.

Crossflow-alumiiniumradiaatorid on parimad suure jõudlusega autode jaoks, kuna nad on kaalult, õhuvoolu tõhususe poolest ja suudavad taluda kõrget rõhku ja kuumust.

Võidusõidumootorid tekitavad rohkem soojust, eriti kõrgetel pööretel. Jahutussüsteem peab olema tugevam ja kiirem, et sellega sammu pidada.

Miks Crossflow ja alumiinium võidavad

Performantsetel autodel on sageli madalam kapotiprofiil, kuhu ristvooluradiaatorid paremini sobivad. Lai konstruktsioon võimaldab suurt südamiku pinda ilma kõrgust suurendamata. Alumiiniumkonstruktsioon on ideaalne, et taluda vibratsiooni ja turbolaadurite või võidusõidu kasutamisest tulenevat survet.

Mitmerealised südamikud ja kahekäigulised voolusüsteemid parandavad jahutust veelgi. Need täiustatud ristvoolukonstruktsioonid saadavad jahutusvedeliku enne väljumist kaks korda läbi südamiku - see maksimeerib kokkupuuteaega ja soojuse hajutamist.

Kui teie autot kasutatakse võidusõiduks, pukseerimiseks või agressiivseks sõiduks, on ristvoolu alumiiniumist seade alati parem kui vanemad allavoolu või vasest messingist tüübid.

Kokkuvõte

Radiaatorid võivad tunduda lihtsad, kuid nende konstruktsioonil on suur tähtsus. Ristvool või allavool? Alumiinium või vask? Parim radiaator sõltub teie auto seadistusest ja sellest, kuidas te sõidate. Olen õppinud valima funktsionaalsuse, mitte ainult välimuse järgi. Tehke see osa õigesti ja teie mootor tänab teid igal kilomeetril.