{"id":27667,"date":"2025-12-19T09:35:21","date_gmt":"2025-12-19T01:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/sinoextrud.com\/?p=27667"},"modified":"2025-12-19T09:35:21","modified_gmt":"2025-12-19T01:35:21","slug":"modo-de-transporte-recomendado-para-extrusiones-de-aluminio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sinoextrud.com\/es\/aluminum-extrusion-recommended-transport-mode\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1l es el modo de transporte recomendado para las extrusiones de aluminio?"},"content":{"rendered":"

\"Extrusi\u00f3n
Extrusi\u00f3n de aluminio octogonal<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

El env\u00edo de extrusiones de aluminio parece sencillo a primera vista. Sin embargo, muchos compradores se enfrentan a retrasos, da\u00f1os y costes elevados. Estos problemas suelen deberse a la elecci\u00f3n de un medio de transporte inadecuado.<\/p>\n

El mejor medio de transporte para la extrusi\u00f3n de aluminio depende de la longitud del perfil, el volumen del pedido, la distancia, el presupuesto y el plazo de entrega. El transporte mar\u00edtimo suele ser la mejor opci\u00f3n para perfiles largos y a granel, mientras que el transporte a\u00e9reo y ferroviario se utiliza en casos especiales.<\/strong><\/p>\n

Una vez que esta idea central queda clara, comienza el trabajo real. Cada opci\u00f3n de transporte tiene sus limitaciones y sus ventajas e inconvenientes ocultos. Comprenderlos ayuda a evitar riesgos y gastos innecesarios.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 medio de transporte es adecuado para perfiles largos de aluminio?<\/h2>\n

El env\u00edo de perfiles largos de aluminio no es f\u00e1cil. Muchos compradores solo se dan cuenta de ello despu\u00e9s de que el primer env\u00edo sea rechazado o se retrase.<\/p>\n

Los perfiles largos suelen superar los l\u00edmites est\u00e1ndar de los contenedores. Si se elige el modo incorrecto, el resultado puede ser el cobro de tarifas elevadas o el corte forzoso.<\/p>\n

El transporte mar\u00edtimo en contenedores especiales o a granel es la opci\u00f3n m\u00e1s adecuada para perfiles de aluminio largos de m\u00e1s de 6 metros, especialmente para pedidos mayoristas B2B.<\/strong><\/p>\n

\"Extrusi\u00f3n
Extrusi\u00f3n de aluminio Perfil de aluminio 2024 7001 7003<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 la longitud es m\u00e1s importante que el peso?<\/h3>\n

La extrusi\u00f3n de aluminio es ligera pero larga. Esto crea un problema log\u00edstico.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los contenedores est\u00e1ndar tienen longitudes internas fijas:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo de contenedor<\/th>\nLongitud interna<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Contenedor de 20 pies<\/td>\n~5,9 m<\/td>\n<\/tr>\n
Contenedor de 40 pies<\/td>\n~12,0 m<\/td>\n<\/tr>\n
40 pies HC<\/td>\n~12,0 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Los perfiles de m\u00e1s de 6 metros no caben en un contenedor de 20 pies. Muchos perfiles arquitect\u00f3nicos e industriales entran en esta categor\u00eda.<\/p>\n

Cuando los perfiles superan el tama\u00f1o del contenedor, las opciones se vuelven limitadas.<\/p>\n

Soluciones comunes de transporte mar\u00edtimo para perfiles largos<\/h3>\n

Hay tres soluciones pr\u00e1cticas que se usan en proyectos reales.<\/p>\n

1. Contenedores de 40 pies<\/h4>\n

Los perfiles de hasta 12 metros se adaptan bien. Este es el m\u00e9todo m\u00e1s rentable.<\/p>\n

Permite:<\/p>\n

    \n
  • Protecci\u00f3n total<\/li>\n
  • Manipulaci\u00f3n est\u00e1ndar en puerto<\/li>\n
  • Menor riesgo para las aseguradoras<\/li>\n<\/ul>\n

    Esta es la opci\u00f3n preferida para la mayor\u00eda de los pedidos de exportaci\u00f3n.<\/p>\n

    2. Contenedores abiertos por arriba o contenedores de plataforma plana.<\/h4>\n

    Se utiliza cuando los perfiles superan los 12 metros.<\/p>\n

    Estos contenedores:<\/p>\n

      \n
    • Cuesta m\u00e1s<\/li>\n
    • Necesita amarre especial<\/li>\n
    • Afrontar mayores tasas de manipulaci\u00f3n portuaria<\/li>\n<\/ul>\n

      Todav\u00eda se utilizan ampliamente en grandes proyectos de construcci\u00f3n.<\/p>\n

      3. Transporte mar\u00edtimo a granel<\/h4>\n

      Se utiliza para vol\u00famenes muy grandes y perfiles muy largos.<\/p>\n

      Este m\u00e9todo:<\/p>\n

        \n
      • Requiere un embalaje resistente.<\/li>\n
      • Necesita socios log\u00edsticos con experiencia.<\/li>\n
      • Solo es econ\u00f3mico a gran escala.<\/li>\n<\/ul>\n

        Por qu\u00e9 el transporte a\u00e9reo rara vez es adecuado<\/h3>\n

        El transporte a\u00e9reo tiene estrictos l\u00edmites de tama\u00f1o. Los perfiles largos suelen exceder el tama\u00f1o de las puertas de los aviones.<\/p>\n

        Incluso cuando sea posible:<\/p>\n

          \n
        • Los costes son extremadamente elevados.<\/li>\n
        • Aumento del riesgo de da\u00f1os por manipulaci\u00f3n<\/li>\n
        • Se aplican recargos por longitud.<\/li>\n<\/ul>\n

          El transporte a\u00e9reo solo se utiliza para muestras peque\u00f1as o piezas de emergencia.<\/p>\n

          Experiencia pr\u00e1ctica en env\u00edos desde f\u00e1brica<\/h3>\n

          En las operaciones de exportaci\u00f3n reales, los perfiles largos casi siempre se transportan por mar. Incluso cuando el plazo de entrega es ajustado, el transporte mar\u00edtimo sigue siendo la \u00fanica opci\u00f3n viable.<\/p>\n

          Cortar los perfiles para adaptarlos al transporte a\u00e9reo suele crear problemas de montaje posteriores. Este coste es mayor que el de esperar m\u00e1s tiempo para el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n

          <\/svg> El transporte mar\u00edtimo es el medio de transporte m\u00e1s adecuado para perfiles de aluminio de m\u00e1s de 6 metros de longitud.<\/b>Verdadero<\/span><\/p>

          Los contenedores est\u00e1ndar y las soluciones especiales de transporte mar\u00edtimo permiten transportar perfiles largos de forma segura y econ\u00f3mica.<\/p><\/div>\n

          <\/svg> El transporte a\u00e9reo es una soluci\u00f3n pr\u00e1ctica para la mayor\u00eda de los env\u00edos largos de extrusiones de aluminio.<\/b>Falso<\/span><\/p>

          Los l\u00edmites de tama\u00f1o de las aeronaves y los elevados costes hacen que el transporte a\u00e9reo no sea adecuado para perfiles de aluminio largos.<\/p><\/div>\n

          \u00bfC\u00f3mo se comparan los costes entre el transporte a\u00e9reo y el mar\u00edtimo?<\/h2>\n

          El coste del transporte suele ser el factor decisivo. Muchos compradores solicitan la opci\u00f3n m\u00e1s barata sin comprender la estructura de costes.<\/p>\n

          Los precios del transporte a\u00e9reo y mar\u00edtimo funcionan de maneras muy diferentes.<\/p>\n

          El transporte mar\u00edtimo es mucho m\u00e1s barato que el transporte a\u00e9reo para la extrusi\u00f3n de aluminio, especialmente para perfiles pesados o largos, y a menudo cuesta solo entre el 5 y el 10 % del coste del transporte a\u00e9reo.<\/strong><\/p>\n

          \"Perfil
          Perfil de aluminio extruido para abrazaderas de cables CNC Perfil de aluminio personalizado para abrazaderas de cables<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

          C\u00f3mo funciona la tarificaci\u00f3n del transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas<\/h3>\n

          El transporte a\u00e9reo se cobra por peso facturable.<\/p>\n

          El peso facturable es el mayor de los siguientes:<\/p>\n

            \n
          • Peso real<\/li>\n
          • Peso volum\u00e9trico<\/li>\n<\/ul>\n

            La extrusi\u00f3n de aluminio tiene un volumen elevado en relaci\u00f3n con su peso. Esto aumenta los costes de transporte a\u00e9reo.<\/p>\n

            Ejemplo:<\/p>\n

              \n
            • Perfil largo hueco<\/li>\n
            • Peso ligero<\/li>\n
            • Gran tama\u00f1o c\u00fabico<\/li>\n<\/ul>\n

              Esto da como resultado un peso facturable muy elevado.<\/p>\n

              C\u00f3mo funciona la tarificaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo<\/h3>\n

              El transporte mar\u00edtimo se cobra por contenedor o por metro c\u00fabico.<\/p>\n

              Esto favorece:<\/p>\n

                \n
              • Perfiles largos<\/li>\n
              • Gran volumen<\/li>\n
              • Embalaje pesado<\/li>\n<\/ul>\n

                Una vez pagado el contenedor, el coste marginal del aluminio adicional es bajo.<\/p>\n

                Ejemplo de comparaci\u00f3n de costes<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
                Modo de transporte<\/th>\nNivel de costes t\u00edpico<\/th>\nMejor caso de uso<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                Transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas<\/td>\nMuy alta<\/td>\nMuestras, repuestos urgentes<\/td>\n<\/tr>\n
                Transporte mar\u00edtimo<\/td>\nBajo<\/td>\nPedidos al por mayor, perfiles largos<\/td>\n<\/tr>\n
                Transporte ferroviario de mercanc\u00edas<\/td>\nMedio<\/td>\nEnv\u00edos transfronterizos regionales<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                Costes ocultos que muchos compradores pasan por alto<\/h3>\n

                El transporte a\u00e9reo parece r\u00e1pido, pero esconde costes adicionales:<\/p>\n

                  \n
                • Tasas aeroportuarias<\/li>\n
                • Tasas de prioridad aduanera<\/li>\n
                • Altas tarifas de seguro<\/li>\n<\/ul>\n

                  El transporte mar\u00edtimo implica:<\/p>\n

                    \n
                  • Tasas portuarias<\/li>\n
                  • Ciclo de efectivo m\u00e1s largo<\/li>\n
                  • Planificaci\u00f3n de inventario<\/li>\n<\/ul>\n

                    Pero, en general, el transporte mar\u00edtimo sigue siendo m\u00e1s barato.<\/p>\n

                    Equilibrio entre coste y riesgo<\/h3>\n

                    El transporte a\u00e9reo aumenta el riesgo de:<\/p>\n

                      \n
                    • Perfilado<\/li>\n
                    • Da\u00f1os causados por carretillas elevadoras<\/li>\n
                    • Apilamiento deficiente<\/li>\n<\/ul>\n

                      Los contenedores mar\u00edtimos permiten:<\/p>\n

                        \n
                      • Mejor fijaci\u00f3n<\/li>\n
                      • Marcos de soporte de madera<\/li>\n
                      • Apilamiento estable<\/li>\n<\/ul>\n

                        Esto reduce las reclamaciones por da\u00f1os y los costes de reelaboraci\u00f3n.<\/p>\n

                        Cuando el transporte a\u00e9reo sigue teniendo sentido<\/h3>\n

                        El transporte a\u00e9reo puede justificarse cuando:<\/p>\n

                          \n
                        • La cantidad del pedido es muy peque\u00f1a.<\/li>\n
                        • Los perfiles son breves.<\/li>\n
                        • Existe riesgo de parada de la l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n

                          En estos casos, el coste pasa a ser secundario.<\/p>\n

                          <\/svg> El transporte mar\u00edtimo suele ser mucho m\u00e1s econ\u00f3mico que el transporte a\u00e9reo para los env\u00edos de extrusiones de aluminio.<\/b>Verdadero<\/span><\/p>

                          Los precios del transporte mar\u00edtimo favorecen a las mercanc\u00edas voluminosas y largas, lo que lo hace mucho m\u00e1s barato que el transporte a\u00e9reo.<\/p><\/div>\n

                          <\/svg> El transporte a\u00e9reo es m\u00e1s barato que el mar\u00edtimo para pedidos grandes de extrusiones de aluminio.<\/b>Falso<\/span><\/p>

                          Las normas sobre el peso facturable del transporte a\u00e9reo encarecen considerablemente el env\u00edo de perfiles de aluminio voluminosos.<\/p><\/div>\n

                          \u00bfEs viable el transporte ferroviario de mercanc\u00edas para las entregas regionales?<\/h2>\n

                          El transporte ferroviario de mercanc\u00edas suele pasarse por alto. Muchos compradores solo piensan en el transporte a\u00e9reo o mar\u00edtimo.<\/p>\n

                          Para el comercio regional, el ferrocarril puede ser una opci\u00f3n muy interesante.<\/p>\n

                          El transporte ferroviario de mercanc\u00edas es viable para el aluminio extruido dentro del mismo continente o regiones cercanas, ya que ofrece un equilibrio entre coste y velocidad.<\/strong><\/p>\n

                          \"Extrusi\u00f3n
                          Extrusi\u00f3n de aluminio semiredonda<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

                          D\u00f3nde funciona mejor el transporte ferroviario de mercanc\u00edas<\/h3>\n

                          El transporte ferroviario de mercanc\u00edas funciona mejor en:<\/p>\n

                            \n
                          • Rutas de China a Europa<\/li>\n
                          • De China a Asia Central<\/li>\n
                          • Env\u00edos dentro de Europa<\/li>\n<\/ul>\n

                            La distancia importa. El ferrocarril se vuelve competitivo entre 1000 y 8000 kil\u00f3metros.<\/p>\n

                            Ventajas del transporte ferroviario<\/h3>\n

                            Ofertas ferroviarias:<\/p>\n

                              \n
                            • Transporte m\u00e1s r\u00e1pido que por mar.<\/li>\n
                            • Menor coste que el transporte a\u00e9reo<\/li>\n
                            • Menos manipulaci\u00f3n que las rutas mar\u00edtimas multipuerto.<\/li>\n<\/ul>\n

                              Para los compradores con una urgencia moderada, este equilibrio resulta atractivo.<\/p>\n

                              Limitaciones de tama\u00f1o y longitud<\/h3>\n

                              Los vagones ferroviarios tienen limitaciones, pero son flexibles.<\/p>\n

                              Muchos servicios ferroviarios permiten:<\/p>\n

                                \n
                              • Carga larga en vagones planos<\/li>\n
                              • Manipulaci\u00f3n de cargas especiales para proyectos<\/li>\n<\/ul>\n

                                Aun as\u00ed, es necesario coordinarse con antelaci\u00f3n.<\/p>\n

                                Estructura de costes ferroviarios<\/h3>\n

                                El coste del transporte ferroviario de mercanc\u00edas se sit\u00faa en un t\u00e9rmino medio.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                                Factor<\/th>\nRendimiento ferroviario<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                                Velocidad<\/td>\nMedio<\/td>\n<\/tr>\n
                                Coste<\/td>\nMedio<\/td>\n<\/tr>\n
                                Capacidad<\/td>\nMedio<\/td>\n<\/tr>\n
                                Fiabilidad<\/td>\nEncima de rutas fijas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                                El ferrocarril tambi\u00e9n evita los riesgos de congesti\u00f3n portuaria.<\/p>\n

                                Consideraciones sobre el embalaje para el transporte ferroviario<\/h3>\n

                                La vibraci\u00f3n ferroviaria difiere del movimiento mar\u00edtimo.<\/p>\n

                                El embalaje adecuado incluye:<\/p>\n

                                  \n
                                • Cajas de madera resistentes<\/li>\n
                                • Puntos de fijaci\u00f3n adicionales<\/li>\n
                                • Materiales antideslizantes<\/li>\n<\/ul>\n

                                  Sin esto, pueden producirse da\u00f1os en la superficie.<\/p>\n

                                  Casos de uso en el mundo real<\/h3>\n

                                  El ferrocarril suele elegirse por:<\/p>\n

                                    \n
                                  • Distribuidores europeos<\/li>\n
                                  • Cadenas de suministro automotrices<\/li>\n
                                  • Proyectos justo a tiempo<\/li>\n<\/ul>\n

                                    Permite mantener unos plazos de entrega estables.<\/p>\n

                                    <\/svg> El transporte ferroviario de mercanc\u00edas puede ser una opci\u00f3n pr\u00e1ctica para la extrusi\u00f3n de aluminio en los mercados regionales.<\/b>Verdadero<\/span><\/p>

                                    El ferrocarril ofrece un equilibrio entre velocidad y coste para las entregas regionales transfronterizas.<\/p><\/div>\n

                                    <\/svg> El transporte ferroviario de mercanc\u00edas no es adecuado para perfiles de aluminio largos debido a las estrictas restricciones de tama\u00f1o.<\/b>Falso<\/span><\/p>

                                    Los vagones ferroviarios pueden transportar cargas largas con una planificaci\u00f3n y un equipamiento adecuados.<\/p><\/div>\n

                                    \u00bfQu\u00e9 factores influyen en la elecci\u00f3n del medio de transporte?<\/h2>\n

                                    La elecci\u00f3n del medio de transporte no depende solo del precio. Hay muchos factores que influyen.<\/p>\n

                                    Ignorar un factor a menudo crea problemas m\u00e1s adelante.<\/p>\n

                                    La selecci\u00f3n del modo de transporte depende de la longitud del perfil, el volumen del pedido, el plazo de entrega, el presupuesto, el destino y la tolerancia al riesgo.<\/strong><\/p>\n

                                    \"Extrusi\u00f3n
                                    Extrusi\u00f3n de aluminio 6061 6063 Perfil de aluminio para farolas<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

                                    Dise\u00f1o y longitud del perfil<\/h3>\n

                                    La longitud es el primer filtro.<\/p>\n

                                    Los perfiles cortos permiten flexibilidad. Los perfiles largos limitan las opciones.<\/p>\n

                                    Las decisiones de dise\u00f1o en la fase de dibujo afectan posteriormente a los costes log\u00edsticos.<\/p>\n

                                    Volumen y frecuencia de los pedidos<\/h3>\n

                                    Los pedidos de gran volumen favorecen:<\/p>\n

                                      \n
                                    • Transporte mar\u00edtimo<\/li>\n
                                    • Carga completa de contenedores<\/li>\n<\/ul>\n

                                      Los pedidos peque\u00f1os pero frecuentes pueden justificar:<\/p>\n

                                        \n
                                      • Ferrocarril<\/li>\n
                                      • Cargas parciales de contenedores<\/li>\n<\/ul>\n

                                        Expectativas sobre el plazo de entrega<\/h3>\n

                                        Los proyectos urgentes impulsan hacia:<\/p>\n

                                          \n
                                        • A\u00e9reo o ferroviario<\/li>\n<\/ul>\n

                                          Los proyectos de construcci\u00f3n previstos permiten:<\/p>\n

                                            \n
                                          • Transporte mar\u00edtimo con tiempo de reserva<\/li>\n<\/ul>\n

                                            Infraestructura de destino<\/h3>\n

                                            No todos los destinos admiten todos los modos.<\/p>\n

                                            Entre los factores se incluyen:<\/p>\n

                                              \n
                                            • Capacidad portuaria<\/li>\n
                                            • Conectividad ferroviaria<\/li>\n
                                            • Eficiencia aduanera<\/li>\n<\/ul>\n

                                              Algunas regiones del interior prefieren el ferrocarril al transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n

                                              Gesti\u00f3n de riesgos y tolerancia a los da\u00f1os<\/h3>\n

                                              Los perfiles de aluminio pueden doblarse o rayarse.<\/p>\n

                                              Los modos con menos puntos de manipulaci\u00f3n reducen el riesgo.<\/p>\n

                                              Los contenedores mar\u00edtimos suelen ofrecer un mejor control que los aeropuertos.<\/p>\n

                                              Coste total de desembarque<\/h3>\n

                                              Los compradores inteligentes miran m\u00e1s all\u00e1 del coste del transporte.<\/p>\n

                                              Consideran:<\/p>\n

                                                \n
                                              • Embalaje<\/li>\n
                                              • Seguros<\/li>\n
                                              • Coste de mantenimiento de inventario<\/li>\n
                                              • Sanciones por retraso<\/li>\n<\/ul>\n

                                                El transporte m\u00e1s barato no siempre es el que tiene el coste total m\u00e1s bajo.<\/p>\n

                                                La coordinaci\u00f3n interna es importante.<\/h3>\n

                                                La ingenier\u00eda, las compras y la log\u00edstica deben estar alineadas.<\/p>\n

                                                Los cambios de dise\u00f1o tard\u00edos suelen obligar a realizar costosas mejoras en el transporte.<\/p>\n

                                                Una planificaci\u00f3n temprana evita esta trampa.<\/p>\n

                                                <\/svg> La selecci\u00f3n del modo de transporte debe tener en cuenta m\u00e1s aspectos que el simple coste del flete.<\/b>Verdadero<\/span><\/p>

                                                Factores como la distancia, el riesgo, el tiempo y el destino influyen considerablemente en la elecci\u00f3n del mejor medio de transporte.<\/p><\/div>\n

                                                <\/svg> El medio de transporte m\u00e1s barato es siempre la mejor opci\u00f3n para la extrusi\u00f3n de aluminio.<\/b>Falso<\/span><\/p>

                                                Ignorar el riesgo, el momento y el coste de los da\u00f1os puede hacer que la opci\u00f3n m\u00e1s barata resulte m\u00e1s cara en general.<\/p><\/div>\n

                                                Conclusi\u00f3n<\/h2>\n

                                                Elegir el medio de transporte adecuado para la extrusi\u00f3n de aluminio requiere comprender claramente la longitud, el coste, el tiempo y el riesgo. El transporte mar\u00edtimo es adecuado para la mayor\u00eda de los perfiles largos y a granel, el ferrocarril satisface las necesidades regionales y el transporte a\u00e9reo sigue siendo el \u00faltimo recurso para los casos urgentes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                                Octagon Aluminum Extrusion Shipping aluminum extrusion sounds simple at first. But many buyers face delays, damage, and high costs. These problems often come from choosing the wrong transport mode. The best transport mode for aluminum extrusion depends on profile length, order volume, distance, budget, and delivery time. Sea freight is usually best for long and […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-27667","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-custom-mold"],"meta_box":{"post-to-quiz_to":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27667\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}