{"id":26431,"date":"2025-11-26T11:14:26","date_gmt":"2025-11-26T03:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/sinoextrud.com\/?p=26431"},"modified":"2025-11-26T11:14:26","modified_gmt":"2025-11-26T03:14:26","slug":"wofur-verwendet-boeng-aluminiumstrangpressprofile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sinoextrud.com\/de\/what-does-boeng-use-aluminum-extrusion\/","title":{"rendered":"Wof\u00fcr verwendet Boeng Aluminiumprofile?"},"content":{"rendered":"

\"Aluminium
Aluminium Strangpressen 2024 7001 7003 Aluminium Profil<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Sie fragen sich vielleicht, warum Boeing Aluminiumstrangpressprofile anstelle von Blechen oder Verbundwerkstoffen verwendet \u2013 Kosten, Festigkeit und Formkomplexit\u00e4t spielen dabei eine Rolle.<\/p>\n

Boeing verwendet stranggepresste Aluminiumprofile, da diese starke, leichte und komplex geformte Strukturkomponenten erm\u00f6glichen, die den Qualit\u00e4ts- und Zertifizierungsanforderungen der Luft- und Raumfahrt entsprechen.<\/strong><\/p>\n

Lassen Sie uns untersuchen, warum Boeing auf sie setzt, welche Typen f\u00fcr den Einsatz in der Luft- und Raumfahrt geeignet sind, wie der Vorteil des Verh\u00e4ltnisses von Festigkeit zu Gewicht funktioniert und wie fortschrittliche Legierungen die Leistung verbessern.<\/p>\n

Warum setzt Boeing auf Aluminiumprofile?<\/h2>\n

Sie fragen sich vielleicht: Was ist das Besondere an Aluminiumstrangpressprofilen f\u00fcr Boeing-Flugzeuge?<\/p>\n

Boeing setzt auf Strangpressprofile, da diese individuelle Formen, eine gleichbleibend hohe Produktionsqualit\u00e4t und strukturelle Zuverl\u00e4ssigkeit f\u00fcr Flugzeugrahmen und -innenausstattungen erm\u00f6glichen.<\/strong><\/p>\n

\"T-f\u00f6rmige
T-f\u00f6rmige Aluminium-Extrusion<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Beim Bau von Flugzeugen wie denen von Boeing gehen die Anforderungen an die Materialien \u00fcber die reine Leichtigkeit hinaus. Die Komponenten m\u00fcssen eine hohe strukturelle Festigkeit, Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit, Ma\u00dfhaltigkeit, R\u00fcckverfolgbarkeit f\u00fcr die Zertifizierung und die F\u00e4higkeit zur Bildung komplexer Profile aufweisen, die mehrere Funktionen integrieren (z. B. Verlegung von Kabeln, Befestigungswinkel, Verst\u00e4rkungsrippen). Das Aluminiumstrangpressverfahren erm\u00f6glicht es, erhitzte Aluminiumlegierungen durch eine Matrize zu dr\u00fccken oder zu ziehen, um durchgehende L\u00e4ngen komplexer Querschnittsprofile zu formen. Wie ein Lieferant angibt, umfassen die Strangpressprofile von Boeing (BAC) Winkel, Kan\u00e4le, T-St\u00fccke, Sitzschienen und andere Formen aus Legierungen wie 2024, 6061, 7075, 7050 oder 7178.<\/p>\n

Ein weiterer Vorteil: Extrudierte Profile haben weniger Verbindungsstellen als die Montage vieler Einzelteile, wodurch sich die Anzahl der Befestigungselemente und potenzielle Fehlerquellen reduzieren. Da durch das Extrusionsverfahren auch kundenspezifische Querschnitte hergestellt werden k\u00f6nnen, kann Boeing Profile bestellen, die Flansche, Rippen und Kan\u00e4le in einem St\u00fcck integrieren, was die Produktionseffizienz verbessert. Dar\u00fcber hinaus f\u00fchren H\u00e4ndler von Extrudaten f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt Boeing-Teilenummern (BAC-Nummern) ausdr\u00fccklich als Standardbestand f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt auf, was unterstreicht, dass die Lieferkette von Boeing extrudierte Komponenten unterst\u00fctzt.<\/p>\n

Aus Sicht der Fertigung beruht das Vertrauen von Boeing auch auf der Reife der Lieferkette: Extrusionswerke und Zulieferer verf\u00fcgen \u00fcber langj\u00e4hrige Erfahrung in der Herstellung komplexer Formen f\u00fcr Boeing-Flugzeuge. In einem Artikel wird beispielsweise darauf hingewiesen, dass extrudierte Formen f\u00fcr \u201cstrukturelle, flugkritische Komponenten ... f\u00fcr verschiedene Verkehrsflugzeuge von Boeing, darunter die Flugzeugzellen der Modelle 747, 767, 777 und 787\u201d verwendet werden.\u201d<\/p>\n

<\/svg> Boeing verwendet f\u00fcr seine Flugzeugrahmen ausschlie\u00dflich Aluminiumblech und niemals Strangpressprofile.<\/b>Falsch<\/span><\/p>

Boeing verwendet stranggepresste Aluminiumprofile in seinen Flugzeugzellenstrukturen, wie die BAC-Strangpress-Teilenummern und das Luft- und Raumfahrtinventar der Boeing-Strangpressprofile belegen.<\/p><\/div>
\n

<\/svg> Aluminium-Strangpressprofile vereinfachen die Montage, indem sie die Anzahl der Verbindungsstellen und Befestigungselemente reduzieren.<\/b>Wahr<\/span><\/p>

Da durch Extrusion Merkmale wie Flansche und Rippen in einem St\u00fcck geformt werden k\u00f6nnen, sind weniger zus\u00e4tzliche Teile und Befestigungselemente erforderlich, was die Montage vereinfacht und die Anzahl der Fehlerquellen reduziert.<\/p><\/div><\/p>\n

Welche Extrusionstypen eignen sich f\u00fcr die Anforderungen der Luft- und Raumfahrt?<\/h2>\n

Sie fragen sich vielleicht: Welche Strangpressprofile und Legierungen eignen sich f\u00fcr die anspruchsvollen Anforderungen der Luft- und Raumfahrtindustrie bei Boeing?<\/p>\n

Zu den Strangpressprofilen f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt geh\u00f6ren Spezialprofile (Winkel, U-Profile, T-Profile, Sitzschienen, Breitflanschtr\u00e4ger), die aus Hochleistungslegierungen (2024, 6061, 7075, 7050 usw.) hergestellt werden, um den strukturellen Anforderungen des Flugzeugbaus gerecht zu werden.<\/strong><\/p>\n

\"Aluminium-Extrusion
Aluminium-Extrusion Harteloxieren von Aluminium-Profilen<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Die Anwendung von Strangpressprofilen in der Luft- und Raumfahrt bedeutet, dass die Formen und Legierungen hinsichtlich Festigkeit, Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit, Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und R\u00fcckverfolgbarkeit der Zertifizierung ma\u00dfgeschneidert sein m\u00fcssen. Lieferanten geben an, dass Standardprofile f\u00fcr Boeing Teilenummern haben, die mit \u201cBAC1503\u201d, \u201cBAC1504\u201d, \u201cBAC1510\u201d und anderen beginnen und Winkel, U-Profile, gef\u00fcllte Stangen, T-Profile und Sonderformen umfassen.<\/p>\n

Zu den Formtypen geh\u00f6ren in der Regel: <\/p>\n

    \n
  • Winkel und ungleiche Winkel (f\u00fcr Rahmenecken und Verstrebungen) <\/li>\n
  • Kan\u00e4le und C-Profile (f\u00fcr Streben, Versteifungen) <\/li>\n
  • T-Profile, Breitflanschtr\u00e4ger und H-Profile (f\u00fcr die Hauptkonstruktion) <\/li>\n
  • Sitzschienen und extrudierte Innenschienen (f\u00fcr die Kabinenmontage) <\/li>\n
  • Gl\u00fchbirnenwinkel und Sonderformen mit integrierten Befestigungsflanschen und Rippen<\/li>\n<\/ul>\n

    Die Legierungsqualit\u00e4ten sind entscheidend: Luft- und Raumfahrt-H\u00e4ndler listen 2024, 6061, 7050, 7075 und 7178 unter den unterst\u00fctzten Qualit\u00e4ten f\u00fcr Boeing-Strangpressprofile auf.<\/p>\n

    Die Wahl der Form und Legierung h\u00e4ngt davon ab, wo sich das Bauteil im Flugzeug befindet: In Bereichen mit hoher Belastung (Fl\u00fcgelholme, Fahrwerksst\u00fctzen) kann 7075 oder 7050 verwendet werden, in der Sekund\u00e4rstruktur kann 6061 verwendet werden, in Innenbefestigungsschienen kann 6063 verwendet werden usw.<\/p>\n

    F\u00fcr Boeing sind die Strangpressprofile daher hochtechnisch: kundenspezifische Profilformen, pr\u00e4zise Toleranzen, Legierungen in Luft- und Raumfahrtqualit\u00e4t und vollst\u00e4ndige R\u00fcckverfolgbarkeit.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Extrusionstyp<\/th>\nTypische Verwendung in Flugzeugen<\/th>\nTypische Legierung(en)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Winkel \/ Gl\u00fchbirnenwinkel<\/td>\nRahmenecken, strukturelle Verstrebungen<\/td>\n2024, 7075<\/td>\n<\/tr>\n
    Kan\u00e4le \/ Kaiserschnitte<\/td>\nStringer, Versteifungen<\/td>\n6061, 7050<\/td>\n<\/tr>\n
    T-Profile \/ Breitflanschprofile<\/td>\nL\u00e4ngstr\u00e4ger, Haupttr\u00e4ger<\/td>\n7075, 7178<\/td>\n<\/tr>\n
    Sitzschienen \/ Innenraumschienen<\/td>\nKabinenmontage, Befestigungen<\/td>\n6061, 6063<\/td>\n<\/tr>\n
    Benutzerdefinierte Profile (Bulb-Flansch-Integrale)<\/td>\nIntegrierte Befestigung + Struktur<\/td>\n7050, 7075<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    <\/svg> Alle Luft- und Raumfahrtextrusionen f\u00fcr Boeing verwenden ausschlie\u00dflich Aluminiumlegierungen der Serie 6000.<\/b>Falsch<\/span><\/p>

    W\u00e4hrend Legierungen der Serie 6000 verwendet werden, kommen in der Luft- und Raumfahrt f\u00fcr Bereiche, die eine h\u00f6here Festigkeit erfordern, h\u00e4ufig auch Legierungen der Serie 7000 (wie 7075, 7050) zum Einsatz.<\/p><\/div>
    \n

    <\/svg> F\u00fcr Boeing werden in der Luft- und Raumfahrt eine Vielzahl von Querschnittsformen (Winkel, U-Profile, T-Profile, Sitzschienen) in Strangpressprofilen verwendet.<\/b>Wahr<\/span><\/p>

    In Bestands- und Lieferantenkatalogen sind viele Formen aufgef\u00fchrt, die durch Boeing-BAC-Nummern gekennzeichnet sind, darunter Winkel, U-Profile, T-Profile und Sitzschienen.<\/p><\/div><\/p>\n

    Wie kommt die Festigkeit im Verh\u00e4ltnis zum Gewicht der Luftfahrt zugute?<\/h2>\n

    Sie fragen sich vielleicht: Wie genau unterst\u00fctzt die Verwendung von Extrusion und Aluminium die Anforderungen von Boeing an Festigkeit und geringes Gewicht?<\/p>\n

    Durch die Verwendung von stranggepressten Aluminiumteilen erzielt Boeing ein hohes Verh\u00e4ltnis von Festigkeit zu Gewicht, wodurch flugkritische Strukturen leichter werden, die Leistung erhalten bleibt, der Treibstoffverbrauch gesenkt wird und die Zertifizierungsstandards erf\u00fcllt werden.<\/strong><\/p>\n

    \"Kundenspezifisches
    Kundenspezifisches LED-Aluminiumprofil LED-Aluminium-Extrusion<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

    In der Luftfahrt z\u00e4hlt jedes Kilogramm. Leichtere Strukturen bedeuten weniger Treibstoffverbrauch, mehr Nutzlast und bessere Betriebskosten. Extrudierte Aluminiumprofile tragen dazu bei, indem sie effiziente tragf\u00e4hige Querschnitte mit dem geringen Gewicht von Aluminium kombinieren. Beispielsweise k\u00f6nnen hochfeste Aluminiumlegierungen wie 7075 Streckgrenzen erreichen, die denen von Stahl nahekommen, jedoch bei deutlich geringerer Dichte.<\/p>\n

    Da durch Extrusion individuelle Querschnitte m\u00f6glich sind, k\u00f6nnen Konstrukteure Material nur dort platzieren, wo es ben\u00f6tigt wird (Flansche, Rippen, Stege), und \u00fcberfl\u00fcssige Masse reduzieren. Das bedeutet, dass Sie f\u00fcr dieselbe strukturelle Funktion weniger Material als bei einem einfachen rechteckigen Stab verwenden k\u00f6nnen, was zu Gewichtsersparnissen f\u00fchrt. Dar\u00fcber hinaus tragen weniger Befestigungselemente und Verbindungen zu einer geringeren Masse und weniger Spannungskonzentrationspunkten bei.<\/p>\n

    Im Fall von Boeing bedeutet die M\u00f6glichkeit zur Massenproduktion von Strangpressprofilen, dass Bauteile standardisiert, wiederholbar und zertifiziert werden k\u00f6nnen und gleichzeitig hinsichtlich ihres Gewichts optimiert sind. Ein Lieferant merkte an: \u201cUnsere Strangpressprofile werden f\u00fcr wichtige Komponenten von Luft- und Raumfahrzeugen verwendet \u2026 f\u00fcr verschiedene Verkehrsflugzeuge von Boeing, darunter die Flugzeugzellen der Modelle 747, 767, 777 und 787.\u201d<\/p>\n

    Das geringe Gewicht verbessert auch die Leistung des Flugzeugs: Die Treibstoffeffizienz steigt, das Startgewicht sinkt, die Reichweite wird gr\u00f6\u00dfer und die Nutzlast kann erh\u00f6ht werden. Dar\u00fcber hinaus sind extrudierte Strukturen aufgrund ihrer optimierten Geometrie widerstandsf\u00e4higer gegen Erm\u00fcdung und verteilen die Lasten gleichm\u00e4\u00dfiger, wodurch sich die Lebensdauer des Flugzeugs verl\u00e4ngert.<\/p>\n

    Vorteile von stabilen, leichten Strangpressprofilen f\u00fcr die Luftfahrt<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Reduziertes Strukturgewicht \u2192 Geringerer Kraftstoffverbrauch <\/li>\n
    • Benutzerdefinierte Profile \u2192 Maximierte strukturelle Effizienz <\/li>\n
    • Weniger Verbindungselemente\/Befestigungselemente \u2192 Geringeres Gewicht, weniger Schwachstellen <\/li>\n
    • Hochleistungslegierungen \u2192 Beibehaltung der Festigkeit bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung <\/li>\n
    • Wiederholbare Fertigung \u2192 Konsistente Zertifizierung und Zuverl\u00e4ssigkeit <\/li>\n<\/ul>\n

      <\/svg> Durch die Umstellung auf stranggepresste Aluminiumprofile k\u00f6nnen Flugzeughersteller das Strukturgewicht erh\u00f6hen.<\/b>Falsch<\/span><\/p>

      Tats\u00e4chlich werden stranggepresste Aluminiumprofile verwendet, um das Strukturgewicht zu reduzieren und gleichzeitig die erforderliche Festigkeit zu erhalten, nicht um das Gewicht zu erh\u00f6hen.<\/p><\/div>
      \n

      <\/svg> Hochfeste Aluminiumprofile tragen durch die Verringerung des Gewichts der Flugzeugstruktur zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei.<\/b>Wahr<\/span><\/p>

      Durch die Reduzierung des Strukturgewichts wird der Treibstoffverbrauch gesenkt und die Effizienz von Flugzeugen, wie beispielsweise denen von Boeing, verbessert.<\/p><\/div><\/p>\n

      K\u00f6nnen Luft- und Raumfahrtlegierungen die Leistung verbessern?<\/h2>\n

      Sie fragen sich vielleicht: Welche speziellen Legierungen werden f\u00fcr Extrusionen in der Luft- und Raumfahrt verwendet und wie steigern sie die Leistung von Boeing?<\/p>\n

      Ja \u2013 Legierungen in Luft- und Raumfahrtqualit\u00e4t (wie 7075, 7050, 7178, 2024), die in Strangpressprofilen verwendet werden, bieten Boeing eine h\u00f6here Leistung in Bezug auf Festigkeit, Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit, Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und R\u00fcckverfolgbarkeit der Zertifizierung.<\/strong><\/p>\n

      \"Herstellung
      Herstellung von Aluminium-Strangpressprofilen<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

      Luft- und Raumfahrtanwendungen erfordern mehr als nur generisches Aluminium. Die Legierungen m\u00fcssen bestimmte Anforderungen hinsichtlich Festigkeit, Erm\u00fcdung, Bruchz\u00e4higkeit, Korrosionsschutz, Herstellbarkeit und Zertifizierungsstandards (AS9100, NADCAP, AMS, BAC-Teilenummern) erf\u00fcllen. Lieferanten geben an, dass Aluminiumprofile f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt aus Hochleistungslegierungen hergestellt werden: 2024, 6061, 7050, 7075, 7178.<\/p>\n

      Beispielsweise ist 7075-T6 eine der festesten Aluminiumlegierungen, die h\u00e4ufig f\u00fcr hochbelastete Bauteile verwendet wird. Legierungen wie 7050 und 7178 bieten eine verbesserte Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit, Schadenstoleranz und Zuverl\u00e4ssigkeit unter zyklischer Belastung \u2013 entscheidend f\u00fcr die Lebensdauer von Flugzeugen.<\/p>\n

      Komponenten aus diesen Legierungen und stranggepressten Profilen erm\u00f6glichen es Boeing, die Leistungsgrenzen zu erweitern: h\u00f6here Belastungen, weniger Teile, geringeres Gewicht, l\u00e4ngere Lebensdauer. Au\u00dferdem erm\u00f6glicht das Strangpressverfahren enge Toleranzen, R\u00fcckverfolgbarkeit (f\u00fcr BAC-Teilenummern) und Kompatibilit\u00e4t mit den bei der Flugzeugmontage verwendeten F\u00fcgeverfahren (Nieten, Befestigen, Schwei\u00dfen).<\/p>\n

      Aus gesch\u00e4ftlicher Sicht (Sinoextrud), wo Sie gro\u00dfe Aluminiumprofile f\u00fcr Bereiche wie Solarrahmen oder industrielle Maschinenrahmen herstellen, lassen sich Parallelen ziehen: Die Wahl der richtigen Legierung, die Steuerung des Extrusionsprozesses, die Bereitstellung von Dokumentationen und Zertifizierungen sind allesamt wichtig \u2013 auch wenn sich die Belastungsf\u00e4lle von denen in der Luft- und Raumfahrt unterscheiden m\u00f6gen.<\/p>\n

      Ein weiterer Punkt: W\u00e4hrend Verbundwerkstoffe in Flugzeugen zunehmend zum Einsatz kommen (zum Beispiel im Rumpf der Boeing 787), bleiben Aluminiumstrangpressprofile aufgrund ihrer Kosten, Herstellbarkeit, Reparaturf\u00e4higkeit und der ausgereiften Lieferkette f\u00fcr viele strukturelle und sekund\u00e4re Anwendungen weiterhin relevant. Mit anderen Worten: Fortschrittliche Legierungen sorgen daf\u00fcr, dass Aluminiumstrangpressprofile wettbewerbsf\u00e4hig bleiben.<\/p>\n

      Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen: Luft- und Raumfahrtlegierungen in Extrusionsform verbessern die Leistung durch die Kombination einer optimierten Geometrie mit erstklassigen Materialeigenschaften.<\/p>\n

      <\/svg> Die Verwendung von Standard-Aluminiumlegierungen, die nicht f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt bestimmt sind (z. B. 6063-T6), ist f\u00fcr die strukturellen Anwendungen von Boeing stets ausreichend.<\/b>Falsch<\/span><\/p>

      Einige Bauteile von Boeing erfordern Legierungen mit h\u00f6herer Festigkeit und Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit wie 7075 oder 7050 und nicht nur die Standardlegierung 6063.<\/p><\/div>
      \n

      <\/svg> Die in Extrusionen verwendeten Materialien in Luft- und Raumfahrtqualit\u00e4t bieten eine h\u00f6here Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit, ein besseres Verh\u00e4ltnis von Festigkeit zu Gewicht und die von Boeing geforderte R\u00fcckverfolgbarkeit.<\/b>Wahr<\/span><\/p>

      Die Verwendung von Legierungen wie 7075, 7050 und Zertifizierungssysteme unterst\u00fctzen diese Leistungs- und Konformit\u00e4tsanforderungen.<\/p><\/div><\/p>\n

      Schlussfolgerung<\/h2>\n

      Boeing verwendet Aluminiumstrangpressprofile, da ma\u00dfgeschneiderte, leistungsstarke und leichte Profile den Anforderungen an die Flugzeugstruktur und den Innenausbau entsprechen. Die richtigen Strangpressprofile und fortschrittlichen Legierungen erm\u00f6glichen starke, effiziente und zertifizierte Komponenten \u2013 und genau deshalb sind Strangpressprofile nach wie vor unverzichtbar in der Luft- und Raumfahrtindustrie.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Aluminum Extrusion 2024 7001 7003 Aluminum Profile You might ask why Boeing uses aluminum extrusion rather than only sheet or composite\u2014costs, strength, shape complexity all matter. Boeing uses aluminum extruded profiles because they enable strong, lightweight, complex\u2011shaped structural components that meet aerospace quality and certification requirements. Let\u2019s explore why Boeing relies on them, what types […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5796,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-26431","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-custom-mold"],"meta_box":{"post-to-quiz_to":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26431"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26431\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sinoextrud.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}